伊奈站
車站簡介
車站歷史
在《名古屋鉄道百年史》中，在1927年（昭和2年）6月1日於吉田方向開通時，設置了伊奈信號站，在同年9月1日升級為車站[4][注釋 1]。在1927年（昭和2年）6月1日發行的愛電時間表中，記載了伊奈站是一個特急停車站[5]。在《官報》於1927年6月11日號中，吉田方向開通通知，記載了「日語：伊奈（旣設驛）」（伊奈（已經存在的車站））[6]。因為有可能在吉田方向開通前，伊奈已經成為了車站[7][注釋 2]。
年表
- 1925年（大正14年）11月18日 - 愛知電氣鐵道申請建設小坂井村大字伊奈至小坂井之間的連接線工程。計劃加設伊奈停車場。
- 1926年（大正15年）4月1日 - 東岡崎至小坂井之間開業。
- 1927年（昭和2年）6月1日 - 伊奈至吉田之間開業。伊奈至小坂井之間為支線。當中與上述日期前後伊奈站啟用。
- 1954年（昭和29年）12月25日 - 小坂井支線廢止。
- 1974年（昭和49年）9月17日 - 名鐵實施白紙時間表修正，在日間出發和到達的列車中，本來由每小時1班的準急列車（停小田淵）增加至每小時2班的急行列車和每小時2班的普通列崔（當時來往豐橋的與在此站折返各有1班）。
- 1982年（昭和57年）3月21日 - 隨著本線特急增加班次，在日間的普通列車於此站折返。
- 1996年（平成8年）3月 - 設置跨站式站房，增加留置線。
- 2005年（平成17年）3月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
車站構造
- 此站設有2面3線的混合式月台，當中2號月台為單式月台，3、4號月台為島式月台。車站也設有跨站式站房，當中在引入Trans Pass時，設置了2台自動閘機。此站可使用IC卡「manaca」。
- 在未建造跨站式站房前，設有1至3號月台，在建造後才設有2至4號月台，因此現時沒有1號月台。由於為了確保下行副本線的用地，因此本來的1號月台需要撒走，現時變成為停車場（豐橋一方，部分土地尚未開發）。在未建造跨站式站房前，舊設有（舊）4、5號月台，只可容納短的列車並未鋪砌月台，在晩年只用作停泊車輛，不作為乘客上落車之用。現時車站設有5條留置線，當中最西邊的第1線可進入下行路軌。
- 此站曾經設有機械翻頁顯示牌，現時均更換至LED式顯示牌。在豐橋方面，除了早上和深夜的特急特別停車時段外，均以「急行 豐橋」顯示。
- 站內通過限速中，豐橋方向為100km/h，國府方向為110km/h至120km/h，與新清洲站的情況相似。此外，在改變配線之際，上行線在小田淵站至此站之間加設了閉塞信號機。
- 車站站所有廣播都是由車站職員以人聲廣播，沒有自動廣播系統。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 2 | NH 名古屋本線 | 下行 | 東岡崎、名鐵名古屋方向[9] | |
| 3 | 上行 | 豐橋方向[9] | ||
| 4 | 下行 | 東岡崎、名鐵名古屋方向[9] | 普通列車或在此站出發的急行等列車 |
使用狀況
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為2,998人，為名鐵所有車站（275站）排名第142，名古屋本線（60站）中排名第38[10]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為3,472人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第126，名古屋本線（61站）排名第35[11]。
- 根據愛知縣統計資料，在1日平均乘車人次中，在2007年（平成19年）度為1,454人，在2008年（平成20年）度為1,466人。在愛知縣內名古屋本線的車站中排名（55站）第34。
- 根據豐崎市統計資料，在2017年度1日平均乘車人次為1,599人。以下為近年1日平均乘車人次列表：
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 2013年 | 1,499 |
| 2014年 | 1,466 |
| 2015年 | 1,514 |
| 2016年 | 1,560 |
| 2017年 | 1,599 |
時間表
- 在日間，來往豐橋站的急行列車與此站折返往名古屋方向的普通列車各每小時設有2班，每30分鐘一班互相停站。
- 在從此站出發的列車方面，設有特急列車前往名古屋方向（使用2200系+3100系或3150系，均8卡編成）。在早上繁忙時間，設有數班急行列車從此站出發，這些列車受制於豐橋出發班次限制而在從站出發。在晚上（於此站特急停車的時段），特急列車會以豐橋站為終點站，也設有以此站為終點站的數班急行列車。
- 在2006年4月29日修正中，首次設有以此站為終點站的特急班次。這些車本來在國府為終點站，在修正中延長至伊奈。此特急到達伊奈站後，會折返往名古屋方向。在2008年12月修正中，平日增加1班列車，使平日於伊奈為終點站的列車設有2班。當發生事故使名古屋本線的時間表發生混亂時，為了不影響JR時間表，通常前往豐橋的特急或急行會改以此站為臨時終點站（在這個情況下，設有東海道本線和飯田線的替代路線安排）。相反，當JR時間表混亂時，也會把通常前往豐橋的列車改以此站為臨時終點站（豐橋站由於由JR管轄，該站會優先讓JR使用。在此場合便沒有替代路線安排）。
- 在平日早上2班快速特急會於此站特別停車。
車站周邊
- 車站西側設有許多工廠。
- JR東海道本線西小坂井站
- JR飯田線小坂井站
- 愛知縣道384號小坂井御津線
- 國道23號（豐橋繞道） 小坂井御津交流道
- 豐川市小坂井分所（前小坂井町政廳）
- 豐川市立小坂井中學
- 豐川市立小坂井東小學
- Kagome小坂井工廠
- 日本TREX總部 - 拖架、小貨車的製造和販賣
- 雪印惠乳業豐橋工廠
- 富士紡績（Fuji Bow）小坂井工廠
- 第二青山醫院
- Let's倶樂部 豐川小坂井
- 豐川信用金庫小坂井分店
- 太陽花農協
- 小坂井分店
- Yasuragi會館小坂井
巴士
- 在西出口設有豐川市社區巴士Yuai之里小坂井線「伊奈站前萬樂」巴士站，該路線可前往JR西小坂井站、此站、市民醫院、市政廳、Gyogyo Land和Yuai之里。
相鄰車站
注釋
- ↑ 在[鉄道省編『鉄道停車場一覧』]（截至昭和12年10月1日現在，國立國會圖書館數碼化資料）中車站啟用日是9月1日。在《小坂井町史》通史編（小坂井町史編集委員會，2010年）也同樣提及相同的啟用日。但是，在《名古屋鉄道社史》（名古屋鐵道，1961年）的年表中，只提及6月1日設立「伊奈信號站」，沒有記載升級至車站的日期。
- ↑ 在《小坂井町誌》（小坂井町誌編纂委員會，1976年）中，記載了在車站啟用日是與吉田方向開通日是同日（6月1日），而信號站與小坂井方向開通時（1926年）已經存在。因此按照該書本說明，在6月1日為車站啟用日，在啟用前位於車站的信號站已經存在。
- ↑ 此站南方東邊設有2條留置線，為小坂井支線遺留下來的路軌。另外現時在車站以南設有可容納4軌的架空電纜柱，為當時與小坂井支線的分支點。
相關視頻
參考文獻
- ↑ 伊奈駅，homemate-research-station
- ↑ 井戸田弘. 東海地方の鉄道敷設史 2. 2006: 199.
- ↑ [「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年4月9日]（國立國會圖書館數碼化資料）
- ↑ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 866.
- ↑ 愛知電鐵 電車時刻表 昭和2年6月1日改正. 名鐵電車時間表復刻系列. 名鐵資料館. 1998.
- ↑ [「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年6月11日]（國立國會圖書館數碼化資料）
- ↑ 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7號 東海 - 鐵道論壇
- ↑ 名古屋鉄道 (編). 名古屋鉄道社史. 名古屋鐵道. 1961: 656. ASIN B000JAMKU4.
- ↑ 9.0 9.1 9.2 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス，2019年3月23日參閲
- ↑ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
- ↑ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.