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黔張常鐵路起於重慶市黔江區,經湖南省張家界市至常德市,雙線電氣化,設計時速200公里/小時,於2014年12月開工建設,2019年12月26日建成通車[1]。黔常鐵路通車後,重慶等西南地區去往長沙、張家界等地的鐵路旅行時間大幅縮減。

目錄

簡介

黔張常鐵路線路全長約329.2公里,項目總投資348億元,其中工程投資317.4億元,機車車輛購置費為30.6億元。一次建成雙線,國鐵一級,設計時速200公里/小時,是一條以客運為主、兼顧貨運的多功能鐵路。

建設歷程

  • 2014年7月31日,環保部以環審〔2014〕192號文批覆黔張常鐵路項目環境影響報告書。
  • 2014年9月29日,國家發改委批准同意新建黔江至張家界至常德鐵路可行性研究報告。
  • 2014年12月,線路開工建設。
  • 2019年10月14日,啟動聯調聯試和試運行。
  • 2019年12月26日,全線建成通車

線路規劃

黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路, 溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路幹線。建成後既可有力地帶動沿線欠發達地區的發展,又有利於構築成渝地區東出通道,完善區域鐵路布局,促進中西部地區的經濟交流。

該鐵路建成後將成為成都重慶至長沙最便捷的鐵路通道,解決成渝地區與湘、浙、贛、閩等地的連接問題。同時, 黔張常高鐵的建設將從根本上改善武陵山區落後的交通狀況,有力地推動武陵山區經濟持續快速發展。


已經建成投入運行的渝懷鐵路,由於客貨運輸極度飽和,渝長客運專線的建設就更加迫切。來自重慶市發改委的消息說,重慶已規劃建設渝長(重慶—長沙)快速鐵路,其中黔江至常德段(即黔張常鐵路)將於2014年底開工建設。據重慶市交通委員會消息,黔張常鐵路建設工期為4年,預計2014年開工,從重慶坐火車到長沙,只需3小時,比走渝懷線節約近7個小時時間[2]

渝長快速鐵路包括重慶主城至黔江、黔張常(黔江—張家界—常德)鐵路和長沙至常德鐵路三段,即將動工的是黔張常鐵路。該鐵路全長約339公里,設計時速200公里,為客貨共線的國家一級雙線電氣化快速鐵路,將在黔江舟白機場西側新設黔江北站,與舟白機場形成綜合換乘樞紐。

重慶至黔江段,也就是渝黔城際鐵路,計劃「十二五」期間開工建設。渝長快速鐵路建成後,將形成「成都—重慶—長沙—廣州深圳」和「成都—重慶—長沙—南昌—杭州—上海」快速通道,使重慶與東南沿海的關係更加緊密。

途徑城市

《鐵客電(2019)29號》文件公布的黔張常鐵路沿途各站及線路所包括:黔江、咸豐、來鳳、龍山北、水沙坪、鳳岩、桑植、教字埡、張家界西、禾家村、牛車河、龍潭鎮、桃源、陬市、興發村線路所、常德。

視頻

黔張常鐵路 相關視頻

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參考文獻