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小幌站

圖片來自hotetu
位置    北海道虻田郡豐浦町字禮文華

路線    ■室蘭本線

距離    17.5公里(起點站:長萬部)

類型    地面車站

啟用日期  1943年9月25日

小幌站(日語:小幌駅こぼろえき Koboro eki

目錄

簡介

北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站,位於北海道虻田郡豐浦町,車站編號為H45,四周都是原野,位置不但偏僻,車站還設置於兩條隧道之間的一片小平地中,所以與一些平原地帶的無人站不同,本處除了鐵路,唯有透過一條登山道徒步翻越才可到達,故是知名度極高的「秘境車站」,更被推認為是全日本秘境車站中的第一名[1][2]

小幌站附近有一處海灘,過去有人居住以及經營海水浴場,自2006年後周邊地區無人定居。近年的車站調查也顯示,並沒有固定乘客在此上下車[2],只有鐵路迷或前往附近海岸垂釣、參拜岩屋觀音的遊人。目前只停靠普通列車,2020年度時間表改正後,下行方向更減至每天只有2班,而首班更是於下午3時42分才由Template:站開至,至於上行的列車,雖然每天有4班,且早上也有1班次停靠,但對於慣常以長萬部為出發站的遊客而言,這樣的安排無疑是縮短了前往車站四邊遊覧的時間,而且到了冬季時期,日落的時間較早,首班下行列車到達時已將至黃昏,就算可以到達觀景地點,也很大機會在回程時要摸黑在山路上行走而引致危險。

廢站檢討

小幌站曾經是被JR北海道點名將於2016年度時間表改正ダイヤ改正時遭廢站之一[3],不過被豐浦町役場方面反對,並提議因著本站有極高知名度,希望從旅遊推廣方面着手宣傳[4],以吸引更多乘客,同時亦在2016年度的町財政預算中,撥出費用作為該年度的月台及周邊設施的保養及維修費,費用約為1200萬日圓[5]。最終JR北海道同意安排,讓車站繼續營運一年,2015年12月,雙方認定了有關的「協定書」[6]

2016年3月23日,JR北海道與豐浦町役場簽署協議書[7][8],豐浦町由2016年4月1日起負責管理車站及周邊的設施,並每月兩次由水產商工振興課的職員到車站作檢查[9]。同時,町役場亦會安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道與豐浦町等組成協議會,定期檢討車站存廢。町役場更希望透過「故鄉納稅ふるさと納税」制度,能夠在民間募集足夠的基金,使車站可以有更長久的營運,並開設了官方專屬網頁[10]

車站配置

整個車站採用簡易車站模式,並沒有設置客運站房,不過在車站範圍內另設有多座建築物,其中向東室蘭方向側的平房為機器房,並為放置「車站記事簿」存放箱的位置;向長萬部方向的平房則為保線用站房及倉庫,對面則設1座獨立的簡易式洗手間。

現時設有2個側式月台,並沒有設有月台編號,其中下行往東室蘭方向的月台以石砌成;上行往長萬部方向則為以角鐵及鋼板所砌成,緊貼於禮文華山隧道出口旁,是雙線化才增設的月台。而在上行線「新邊加牛隧道」口設有轉轍器,並有一段已被截斷的輔助路軌通向已被封口、原作為保線功用的第三條隧道及相關路軌。

月台出入口均設於末端靠向「新邊加牛隧道」,未設跨線天橋及地下道,其中下行月台為為無障礙斜道,上行月台為全梯級配置。有效長度只有1輛,為全露天配置。若有一列超過1輛車廂的列車停靠,則只會使用最前面1節的車門乘降,其餘車廂的車門則會啟動自動安全裝置防止錯誤開啟車門。

月台 路線 方向 目的地 備註
1 室蘭本線 上行 東室蘭室蘭方向 只提供 15:44 及 19:46 兩個班次
2 下行 長萬部方向 共提供 08:38、15:13、17:39及20:04 四個班次

歷史

  • 1943年9月25日:日本國有鐵道室蘭本線開設「小幌信號場」,同時兼備客運業務。
  • 1964年7月5日:往靜狩站方向複線化。
  • 1967年:
  • 9月29日:往禮文站方向複線化。
  • 10月1日:由信號場改為臨時車站,維持客運服務。
  • 1987年4月1日:國鐵分割民營化,車站由JR北海道繼承,昇格為一般車站。
  • 1990年3月10日:更改營業里數。

軼事

由於停靠的普通列車十分少,而且部份班次不停靠,因以偶會出現列車錯誤通過的事件,例如2016年1月21日,兩名乘客在向長萬部的月台上候車,一列本來該停車的普通列車,卻意外地過站未停,JR北海道當得悉事件後,指派了最接近的下一班特急「北斗」號列車臨時停站接載,相關片段被其中一名乘客全程拍下[11]

相鄰車站

北海道旅客鐵道(JR北海道)
室蘭本線
靜狩(H46)-小幌(H45)禮文(H44)

影片

【秘境駅 電車の旅】無人駅 小幌駅(北海道虻田郡豊浦町)

參考文獻