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八幡平號列車

八幡平號列車

圖片來自トレインマーク事典・別館

日語名稱  はちまんたい

列車種類  快速列車

運行範圍  日本岩手縣秋田縣

運行路段  JR東日本:花輪線
                      IGR岩手銀河鐵道:岩手銀河鐵道線

運行日期  1985年3月14日

停運日期  2015年3月13日

八幡平(日語:八幡平はちまんたい Hachimantai)號列車是行走於大館站盛岡站之間的快速列車

目錄

概要

此列車是繼承前身,連接盛岡和秋田縣各地的急行列車「米代」。

後來隨著行走班次數量減少,在2015年3月時間表修正中被廢除。

運行概況

截至廢除前一刻,每日設有1個往返班次。前往盛岡的班次為日間時段,前往大館的班次為黃昏時段。

停車站

盛岡站 - 青山站 - 廚川站 - 巢子站 - 瀧澤站 - 澀民站 - 好摩站 -(東大更站)- 大更站 - 平館站 -(北森站)- 松尾八幡平站 - 安比高原站 - 荒屋新町站 - 田山站 - 湯瀨溫泉站 - 鹿角花輪站 - 十和田南站 -(末廣站)-(土深井站)-(澤尻站)-(十二所站)- 大瀧溫泉站 - 扇田站 - 東大館站 - 大館站

  • ()內的車站只有下行班次停靠。

使用車輛

「八幡平」使用來自盛岡車輛中心盛岡車両センターKiHa110系柴油列車(前往盛岡的班次為4卡編成,前往大館的班次為2卡編成),所有車廂為自由席並且禁煙。

花輪線優等列車演變

  • 1962年:開設行走於盛岡站至秋田站之間的準急列車「米代」(日語:よねしろ),途經花輪線和奧羽本線。
  • 1963年:「米代」增加1個往返班次至2個往返班次。
  • 1965年:「米代」的1個往返班次於仙台站到發。
  • 1966年:「米代」升級為急行列車。另外,開設了行走於仙台站至秋田站之間的急行「三陸」(日語:さんりく),途經釜石線山田線和花輪線。
  • 1967年:「米代」於仙台站到發的1個往返班次整合至於上野站到發的急行「陸奧東北本線優等列車沿革」,並駛入至弘前站。使「米代」只剩於於盛岡站到發的1個往返班次。
  • 1968年:於盛岡站到發的「米代」改名為「八幡平」(日語:はちまんたい)。
  • 1970年:於上野站到發的急行「陸奧」之系統分割,該列車縮短至於仙台站到發,並改名為「米代」。
  • 1972年:於盛岡站到發的「八幡平」與途經釜石線、山田線、花輪線的急行「三陸」進行整合至急行「米代」。當時的急行「米代」行走於宮古站、盛岡站至秋田站之間,途經花輪線。
  • 1982年11月15日:「米代」的行駛區間改為盛岡站至大館站、弘前站之間。

停車站

  • 盛岡站 - 好摩站 - 大更站 - 荒屋新町站 - 湯瀨站(現時:湯瀨溫泉站) - 八幡平站 - 陸中花輪站(現時:鹿角花輪站) - 十和田南站 - 大瀧溫泉站 - 扇田站 - 東大館站 - 大館站 - 碇關站 - 大鱷站(現時:大鱷溫泉站) - 弘前站
  • 1985年3月14日:「米代」降級為快速列車「八幡平」(日語:八幡平)。設有2個往返班次。
  • 1986年11月1日:快速「八幡平」於大館站到發的班次被廢除。只剩下於弘前站到發的班次。另外,開設行走於秋田站至陸中花輪站(現時:鹿角花輪駅)之間的急行「米代」。
    「米代」的急行區間只限秋田站至大館站之間,在花輪線內各站停車。
  • 1992年3月14日:快速「八幡平」增加1個往返班次,行走於盛岡站至大館站之間。
  • 1997年1月10日:開設臨時寢台急行「White Snow安比」(日語:ホワイトスノー安比),從上野站出發前往安比高原站[1]
  • 1998年1月9日:臨時寢台急行「White Snow安比」的部分車輛於盛岡站分割。並改名為「White Snow安比·盛岡」。
  • 1999年12月4日:從弘前出發前往盛岡的快速「八幡平」於大館把系統分離,使所有列車只行走盛岡站至大館站之間。
  • 2000年3月11日:快速「八幡平」1個往返班次降級為普通列車。使快速「八幡平」剩下1個往返班次。
  • 2001年12月1日:「八幡平」加停澀民站和瀧澤站。
  • 2002年12月1日:隨著東北新幹線延長開通至八戶站,設有以下變更:
    1. 急行「米代」被廢除,降級為沒有愛稱的快速列車[2],快速列車加停井川櫻站,另外所有車廂禁煙化。
    2. 由於東北本線盛岡站至好摩站之間由IGR岩手銀河鐵道繼承,使「White Snow安比·盛岡」被廢除。
    於廢除前的急行列車「米代」停車站
    秋田站 - 土崎站 - 追分站 - 大久保站 - 八郎潟站 - 森岳站 - 東能代站 - 二井站 - 鷹之巢站 - 早口站 - 大館站 - (花輪線內各站停車) - 鹿角花輪站
    • 於花輪線內(大館站 - 鹿角花輪站之間)變為普通列車。
    使用車輛
    秋田車輛中心(現時:秋田綜合車輛中心南秋田中心秋田総合車両センター南秋田センター)所屬的國鐵KiHa58、28系柴油列車国鉄キハ58系気動車3卡編成,所有車廂均為自由席。
  • 2007年3月:「八幡平」的車輛由KiHa52、58系更換為KiHa110系。
  • 2008年3月15日:行走於鹿角花輪站至秋田站之間的快速列車(前「米代」)於大館站分離為兩個班次,鹿角花輪至大館之間使用KiHa110系行走,大館站至秋田站之間使用701系電動列車行走,使再沒有奧羽本線直通列車班次。
  • 2009年3月14日:在黃昏時段,行走於盛岡站至松尾八幡平站之間的普通列車被廢除,替代班次為「八幡平」下行班次,行走於好摩站至松尾八幡平站之間,該班次各站停車。
  • 2010年12月4日:「八幡平」於岩手銀河鐵道線內各站停車。
  • 2015年3月14日:「八幡平」被降級為普通列車,下行從盛岡出發前往大館,上行從大館出發前往鹿角花輪,「八幡平」被廢除[3]

視頻

【探訪】雪で本領、現役ボンネット 岩手県・八幡平
ボンネットバス 岩手県北バス「八幡平號」 - YouTube

參考連結

  1. 上野-安比高原間 初の寢台急行登場 JR東日本スキー客用に設定. 交通新聞交通新聞 (交通新聞社). 1997-01-17: 3 (日語). 
  2. 外山勝彥. 鉄道記録帳2002年11月. RAIL FAN (鉄道友の會). 2003-02-01, 50 (2): 20 (日語). 
  3. 2015年3月ダイヤ改正,JR東日本盛岡分社,2014年12月19日

外部連結