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| CRH2C |
CRH2C型高鐵動車組，全稱為和諧號CRH2C型電力高鐵動車組（簡稱CRH2C），又稱CRH2-300。是中國向日本川崎重工業和中國南車集團的四方機車車輛股份有限公司訂購的電動車組的高級或中心（C）版。該車原型是日本E2-1000新幹線。在CRH2A基礎上進行自主改進，以適應時速300和350級別的高鐵客運專線。
簡介
類型高級：C型為標準時速250及以上的高級組或中心組（CRH2C和CRH3C）。A表示普通組為8個車廂（已取消此標準），B為大編組有16節車廂（已取消此標準），E為臥鋪動車組（車組號），G為耐高寒組（車組號），S為市域鐵路組（車次）。轉折點：CRH2C是中國的首款高鐵車型（前面各型是用於快鐵）、是中國首款高速動車組列車，因為時速更高而於2008年起 用於最早的中國高速鐵路即京津城際和武廣高鐵等，後來發展出標準時速380公里的CRH380系列。2018年8月1日起，京津城際已全部換為CR400BF以及一組CRH380BG，CRH2C基本上只存在於滬寧城際，西延既有線和西安北至溫州南的部分車次（如G870/867、G868/869次列車）。
評價
CRH2C型動車組，全稱為和諧號CRH2C型電動車組（簡稱CRH2C）。是中國向日本的川崎重工業和中國南車集團的四方機車車輛股份有限公司訂購的電動車組的升級版。CRH2C型動車組技術引進自日本川崎重工業的新幹線列車車型，以日本川崎重工的E2系1000型為基礎，動力配置從CRH2A的4M4T變為6M2T。中國南車四方機車車輛股份有限公司（聯合日本川崎重工）引進技術負責國內生產，並以引進國外技術並吸收的方式逐步國產化。 CRH2C為8節車編組，最高運營時速350公里（第一階段）和時速380公里級別（第二階段）。[1]