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| CRH2C |
CRH2C型高铁动车组，全称为和谐号CRH2C型电力高铁动车组（简称CRH2C），又称CRH2-300。是中国向日本川崎重工业和中国南车集团的四方机车车辆股份有限公司订购的电动车组的高级或中心（C）版。该车原型是日本E2-1000新干线。在CRH2A基础上进行自主改进，以适应时速300和350级别的高铁客运专线。
简介
类型高级：C型为标准时速250及以上的高级组或中心组（CRH2C和CRH3C）。A表示普通组为8个车厢（已取消此标准），B为大编组有16节车厢（已取消此标准），E为卧铺动车组（车组号），G为耐高寒组（车组号），S为市域铁路组（车次）。转折点：CRH2C是中国的首款高铁车型（前面各型是用于快铁）、是中国首款高速动车组列车，因为时速更高而于2008年起 用于最早的中国高速铁路即京津城际和武广高铁等，后来发展出标准时速380公里的CRH380系列。2018年8月1日起，京津城际已全部换为CR400BF以及一组CRH380BG，CRH2C基本上只存在于沪宁城际，西延既有线和西安北至温州南的部分车次（如G870/867、G868/869次列车）。
评价
CRH2C型动车组，全称为和谐号CRH2C型电动车组（简称CRH2C）。是中国向日本的川崎重工业和中国南车集团的四方机车车辆股份有限公司订购的电动车组的升级版。CRH2C型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车车型，以日本川崎重工的E2系1000型为基础，动力配置从CRH2A的4M4T变为6M2T。中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工）引进技术负责国内生产，并以引进国外技术并吸收的方式逐步国产化。 CRH2C为8节车编组，最高运营时速350公里（第一阶段）和时速380公里级别（第二阶段）。[1]