龙编桥查看源代码讨论查看历史
| hn=梂龙编 |
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 民间称为“母亲河桥” 类型 悬臂桥 全长 1862米 开通日 1902年
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龙编桥（越南语：Cầu Long Biên／梂龙编）是位于越南首都河内市市区的一座横跨红河的悬臂桥，它是河内第一座钢铁桥。[1]
简介
龙编桥建设于法属时期（1899年-1902年），时任总督为保罗·杜梅（Paul Doumer），因此此桥被命名为“保罗·杜梅桥”。民间亦称“母亲河桥”（越南语：Cầu sông Cái）以及“菩提桥”（越南语：Cầu Bồ Đề）。现在在于桥头还有金属片刻著“1899 -1902 - Daydé & Pillé - Paris”的字样。[2]
龙编桥是红河上的第一座大桥，把河内市还剑与龙编两郡连接在一起。还剑郡一侧的桥上有一面醒目的铁牌，上面写着“1899-1902：戴德与皮勒”（Daydé & Pillé）。铁牌上的两个数字指龙编桥的动工和完工年份， “戴德与皮勒”是中标承建这座历史的铁桥的一家法国建筑公司。[3]
历史
1897年，法国殖民当局发起一个桥梁设计的比赛，亚历山大·居斯塔夫·艾菲尔的作品被选为这座桥的设计（他就是有名的埃菲尔铁塔设计者）。这座桥是追随巴黎市13区连接巴黎及奥尔良的托勒别克铁路桥（Pont de Tolbiac）的样本设计的。之后开始公开投标，由DAYDE & PILLE公司中标并兴建主要结构的桥身，引桥的部份则由东洋工程衙门兴建。
越南战争中，是美机空袭重点目标。为此，在正桥下游6km处建有高、中、低水位简易铁路轮渡码头。1967年8月11日下午4时，美机出动了45架轰炸机炸毁大桥。9月7日30日经18昼夜抢修通车。其中越方抢修第8－13孔，援越抗美的中国工程部队一支队第10团第1营抢修破坏最严重的第14、15孔。
结构
位于河友铁路正线k3+037处.
桥长1862米，两座桥台，18座桥墩，石砌墩台，19段钢桁粱，其中9孔为130米跨径悬臂桁梁，8孔为跨径51.2米简支桁梁、两孔为跨径50.2米简支桁梁交错排列组成。引道是用石块筑成的。中间部份只给火车行驶。两旁是给机动车及行人走的。车走的宽度是2.6米，人行步道宽0.4 米。走行的方向是靠左而不是像平常的靠右走行。1至10孔桥下平时无水；11至17孔为主河道水深流急，枯水水深5-8米，洪期水深达18米，最大流速2.5米。
建桥的成本一开始是六百二十万法郎。设计的初期只是像章阳桥一样，只是给火车及汽车共行桥面。直到19年之后才在两边增建给汽车行走的桥面。2002年，越南交通运输部批决通过第二阶段加固修理龙编桥计划案，经费是946亿6千万越南盾，以确保到2010年的行路安全。
特色
走在这座数百年历史的铁桥上，一幕幕过往岁月浮现眼前。高耸的铁桥既精致又结实，既保障了龙编桥的坚固性又体现了法国建筑师的浪漫、才华和巧思。可以说，当时印度支那的所有桥梁都不如龙编桥美和独特。
越南政府总理不久前批准了2030年河内市交通总体规划和2050年愿景。据此，河内将新建18座横跨红河的大桥，其中6座已建成。而对龙编桥，河内将把其改建为步行桥。[4]
民间诗句
| 国语字 | 喃字 | 现代汉语翻译 |
| Hà Nội có cầu Long Biên | Template:汉喃文 | 河内有龙编桥 |
| Vừa dài vừa rộng bắc trên sông Hồng | Template:汉喃文 | 架在红河上又长又宽 |
| Tàu xe đi lại thong dong | Template:汉喃文 | 火车悠闲往来 |
| Người người tấp nập gánh gồng ngược xuôi... | Template:汉喃文 | 人们挑担来来去去好不热闹 |