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航攝漏洞是全國科學技術名詞審定委員會審定、公布的科技術語。

歷史名詞是歷史上曾出現的事件及事物的名稱，例如「禪讓」，傳說古代實行舉薦賢能之人為首領繼承人的一種制度，據文獻記獻：有堯舉舜、舜舉禹、禹先舉皋陶、皋陶死禹又舉益等歷史故事。

名詞解釋

航攝漏洞是指在進行航空攝影測量時由于飛行路線、拍攝角度和煙霧遮蓋等因素導致拍攝的航片上出現地物漏拍和地物特徵不清晰的現象。

航攝漏洞也是航空攝影中，底片上局部沒有影像或重疊度不符合要求的現象。

分類

航攝相對漏洞（aerial photographic gap）：航空攝影中像片的重疊度不符合成圖要求的現象。

航攝絕對漏洞（absolute aerial gap）：航向重疊度、旁向重疊度為0時，為絕對漏洞。

基本要求

1.影像的色調：要求影像清晰，色調一致，反差適中，像片上不應有妨礙測圖的陰影。不能有雲影、陰影、雪影的影響。不應有斑點、擦痕、折傷等現象。攝影標誌清晰可見。

2.像片重疊：航向重疊與旁向重疊是進行立體觀察、立體量測及像片連接的必須條件。一般情況下，要求航向重疊度最小不能少於53%，最好為60%-65%。一般情況下，旁向重疊度不得少於15%，保持在30%-40%之間。

航向、旁向重疊小於最低要求的稱為航攝漏洞，需要通過航測外業進行補救。

地面起伏較大時，還應增大重疊度。 隨着航空數碼相機的應用，已有航向重疊>80%、旁向重疊>40%～60%的大重疊航空攝影測量； 利用三線陣傳感器攝影，還具有100%的重疊度。

3.像片傾角：在攝影瞬間，攝影機的主光軸發生了傾斜，攝影機的主光軸與鉛直方向的夾角α稱為像片傾角。對像片傾角的要求：一般情況不大於2°，最大不超過3° 。

4.航線彎曲：把一條航線的航攝像片根據地物影像拼接起來，各張像片的主點連線不在一條直線上，而呈現為彎彎曲曲的折線，稱航線彎曲。航線彎曲度：航線最大彎曲矢量與航線長度之比的百分數。要求航線彎曲度<3%。

5.像片旋角：相鄰兩像片的主點的連線與像片沿航線方向的兩框標連線之間的夾角。習慣用κ表示（攝影機定向不準確）。對像片旋角的要求：一般情況下小於6度，個別不應大於8度，而且不能有連續三張像片的旋角超過6度的情況。

航攝過程

航攝過程中出現的絕對漏洞、相對漏洞及其他嚴重缺陷必須及時補攝。一般應採用前一次航攝飛行的數碼相機補攝。補攝範圍需超出漏洞範圍外兩條基線 [2] 。

航空攝影準備

1、確定攝區範圍：攝區太大時，要進行分區；

2、根據測區的地形條件、成圖比例尺等因素選用航攝儀：平坦地區大比例尺測圖-綜合法測圖-長焦距窄角；非平坦地區-全能法測圖-中焦距常角或寬角。

3、確定攝影比例尺及航高；

4、需用像片的數量、日期及航攝成果的驗收等。

當測區面積較大和測區較複雜時，需要將測區劃分為若干個攝影航帶，每個航帶不宜過長。同一攝區內地形要大致類同，可以採用同一航空攝影機以相同航高進行攝影，以利於用同一航測成圖方法成圖。攝影分區可在小比例尺的舊圖上規劃。