膠州灣海底隧道檢視原始碼討論檢視歷史
| 膠州灣海底隧道 |
 |
|
中文名稱： 青島膠州灣海底隧道 隧道全長： 7.8公里 通車時間： 2011年6月30日 |
膠州灣海底隧道，又稱"青島膠州灣隧道"。南接青島市黃島區的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區的團島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長7800米，分為陸地和海底兩部分，海底部分長3950米。該隧道位於膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道。2011年6月30日正式開通運營。
膠州灣隧道處於火山岩及次火山群地帶，覆蓋層較薄，斷裂帶密集，共穿越18條斷層破碎帶，斷面最大跨度達28.20米，最深處位于海平面以下82.81米。[1]
技術參數
隧道全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里。設計時速80km/h，其中四川路及雲南路主隧道為80km/h，台西三路和團島二路匝道為40km/h。駕車5分鐘就可以橫跨膠州灣，從青島到黃島也只需要15分鐘。同時，四川路、雲南路主隧道均為單向三車道，淨寬13.5米，匝道淨寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在橋樑工程方面，橋面寬分為:14米、12.75米、8米三種標準寬度。高水平的路面完全能夠滿足市區上下班高峰期的要求。
"採用跨海隧道與修建海上橋樑的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點，具有不破壞航運、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風大霧影響等優點，是一種更好的交通設施。"膠州灣海底隧道項目有關負責人介紹說，膠州灣隧道是國內在建的第二條大型海底隧道，也是2012年我國最長、世界第三長的海底隧道。
建設投資
膠州灣海底隧道路線等級為城市快速路，設計基準期為100年。
於2006年12月27日正式開工建設，2010年年底實現全線貫通，2011年6月30日正式開通運營。
設計服役壽命100年左右
膠州灣海底隧道是我國自行建造的第二條海底隧道，其設計服役壽命為100年，使用功能為城市道路交通。
"由于海底隧道要求高安全建設、長壽命服役，國內外學者對耐久性進行了特殊的關注。"項目有關負責人告訴記者，隧道混凝土保護層厚度及其波動值直接決定其服役壽命，膠州灣海底隧道襯砌混凝土靠近空氣側的保護層厚度達60毫米，施工方還對洞口段混凝土進行了防水處理。
33億投資不花政府一分錢
膠州灣海底隧道項目總投資32.98億元，在整個開發建設過程中，市政府不用從財政賬面上出一分錢，資金通過國信集團自有資金和社會融資解決。作為項目甲方，青島國信集團公司開全市之先河，為海底隧道項目發行企業債5億元，同時爭取國家開發銀行定向貸款和技術援助貸款分別6億元和2億元，多渠道融資20億元解決了項目資金問題。2012年，膠州灣海底隧道建設所需的全部資金都已經到位。
膠州灣
膠州灣位於山東省山東半島南部。又稱膠澳。有南膠河注入。膠州灣口窄內寬，東西寬15海里，南北長18海里(低潮位時)，面積446平方千米，為伸入內陸的半封閉性海灣，天然深水航道水深10-15米左右，無泥沙淤積，冬季一般不結冰。青島港位於灣口北部，是黃海沿岸水運樞紐，山東省及中原部分地區重要的海上通道之一。灣口西南方為黃島油碼頭，是中國三大專用原油輸出碼頭之一。1898年(清光緒二十四年)被德國強租，1914年又為日本強占，至1922年我國收回。