溪州大橋 (濁水溪)查看源代码讨论查看历史

溪州大橋
圖片來自文化部

溪州大橋，又稱新西螺大橋，為跨越濁水溪、連接雲林縣西螺鎮及彰化縣溪州鄉的橋樑，台1線的一部份，位於西螺大橋上游2公里處，為連接彰化與雲林間之重要橋梁。橋梁新建工程於1990年12月開工，1994年2月完工。通車之後，原本經西螺大橋的台1線便改經由溪州大橋，而西螺大橋則變成縣道145號的一部分，由省道降為縣道，交通功能逐漸被取代，只通行小型車輛、機車與自行車等。

觀光景點

西螺大橋，橋身長1939.03公尺，橋面寬7.32公尺，橫跨濁水溪流域，兩岸分屬雲林縣西螺鎮及彰化縣溪州鄉，1952年完工之際，是遠東第一大橋，橋上曾併設五分車糖鐵。 大橋命名之初，兩岸曾有爭執。2000年彰雲兩縣首度合作，封橋辦文化季。2010年溪州鄉公所再度與雲林縣合作舉辦「溪螺文化季」——「看見溪州」系列活動。2011年延續為「濁水溪文化」

名稱

新西螺大橋在政府徵收土地、發放補償費時均以「新西螺大橋」名稱函之，而完工時之新橋則命名為「溪州大橋」。因此完工後的溪州大橋命名曾產生爭議，南岸西螺居民認為，這座新橋應叫「新西螺大橋」，而北岸溪州的民眾則堅持該用「溪州大橋」為名。

西螺大橋曾為遠東第一大橋，全長1939公尺，橋面寬約7.3公尺，在過去是溝通彰化縣及雲林縣的重要橋樑，不過，現在它的交通功能已被溪州大橋取代。

西螺大橋在民國26年發包，因中日戰爭、珍珠港事變使工程暫停，二次世界大戰終戰後，因美國援助協防的軍事需求，於民國41年繼續興建，民國42年完工通車，有「遠東第一長虹」的稱號，其夕陽美景被稱為「虹橋夕照」，如今因年久承重有限，面臨功成身退，已蛻變為景觀橋，不過它的魅力仍然讓地方文化增色不少，是重要的文化象徵。

名氣不如西螺大橋的溪州大橋，建在西螺大橋上游兩公里處，是一座長3030公尺、寬26公尺的4線道大橋，自民國81年通車以來，一直沒有舉行通車典禮，之所以發生這種奇特的現象，主因是彰化縣溪州鄉民眾與雲林縣西螺鎮民互不相讓，西螺鎮民認為這座橋應叫「新西螺大橋」，而溪州鄉的民眾則堅持用「溪州大橋」為名。

受損

自1981年（民國70年）淡水河禁採砂石之後，砂石料部分移由台灣中南部地區供應，加上重大建設興建，砂石需求殷切，而濁水溪中、下游砂石品質優良且交通便利，致使砂石開採日復嚴重，河川砂石長期超限開採再加上歷次颱風、豪雨沖刷影響，使濁水溪河床全面嚴重下降，導致包括溪州大橋在內各跨越濁水溪之河川橋梁橋基均嚴重裸露。1992年寶莉颱風造成橋墩及河床 P39～P48 基樁裸露達 2～5 公尺；1996年賀伯颱風造成橋墩及河床 P7～P8 基樁裸露最深達 7 公尺；2001年桃芝颱風來襲，挾帶豐沛雨量，造成濁水溪溪水暴漲，溪州大橋受到嚴重沖刷，造成橋基嚴重裸露，基樁承載力大幅下降，橋墩及河床 P7～P8 基樁裸露最深達 12.5 公尺。

結構

溪州大橋採連續鋼床鈑箱型梁橋施作，橋長3,030公尺，為二座獨立並列之預力I型梁橋，總寬26公尺，主孔跨徑35公尺。橋樑上部結構為5支預力混凝土I型梁，下部結構則為單柱式混凝土墩柱。