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機場消防隊
圖片來自ettoday

機場消防隊（英文：Airport Fire Contingent，縮寫：AFC）隸屬於香港消防處，並由其屬下的 新界南總區 管轄，負責香港國際機場及其水域範圍內提供飛機救援消防的服務。
至於 香港國際機場 範圍內的 其他消防 及 救護事務，則由 新界南總區 轄下 西南區 內的 赤鱲角消防局 負責。
由於 機場消防隊 的佈局、裝備以及水準，達致 香港國際機場 符合「十級機場」國際標準，即消防車輛可以於2分鐘之內抵達跑道上任何範圍，或者於3分鐘之內抵達其他的飛機活動區。

歷史

香港國際機場的消防及救護服務早於1948年開始運作，當時由民航處的航空交通管理組管理，至1954年由一名消防區長接管有關工作，可是當時消防區長仍然直接向民航處處長負責。

1962年4月1日，機場的消防及救護服務的架構進行重組，兩名消防隊長及39名消防員加入，相關單位亦改稱機場消防隊。根據當時法例，民航處處長須負責任何在機場事故行動上的服務及提供所需器具，消防處處長則負責機場消防隊的行政及紀律。現時，隨著機場搬遷，相關法例經已修改，原由民航處負責的部分，改由香港機場管理局負責，機場消防隊的角色則仍然保留。

2000年4月1日，機場消防隊的開支改由政府承擔。

2011年，機場消防隊處理了106宗事故。

2012年，由於香港國際機場即將擴建，故此相關緊急設施亦需要加強，為了達到於兩分鐘內抵達跑道的要求，機場消防隊預期需要額外興建兩所消防局，使香港國際機場禁區內的消防局數目從4所增至6所。同年，機場消防處處理了127宗與飛機事故相關的案件及1,218宗救護服務召喚。

遴選訓練

投考加入機場消防隊的人員，必須有至少5年的服務資歷，及於45歲以下，成功通過遴選者，需要接受與飛機相關的拯救訓練，並且成功通過考核，方才加夠成為一員。

所有機場消防隊助理區長級人員均需要遠赴英國接受有關航空防火及搶救的訓練，並且考取認可資格，方可以成為機場消防隊主管。

已知行動紀錄

• 中華航空642號班機空難

組織

架構

• 機場消防隊由一名高級消防區長擔任主管及一名消防區長擔任副主管，轄下四間消防局，各局分成3隊輪值
  • 機場消防主局
  • 機場消防分局
  • 機場海上救援東局
  • 機場海上救援西局

車輛

機場消防隊每所消防局均配備相同的消防車輛及救護車輛隊伍，每隊至少包括兩輛快速截擊車、兩輛重型泡車、兩輛喉泡車、一輛無積升降台車及一輛救護車。每當機場發生飛機意外事故，兩間消防局都會立刻出動全體隊伍，合共14輛消防車及兩輛救護車。

• 快速截擊車（R11,R21,R31,R41）：儲水容量達9,000公升、濃縮泡沫容量達1080公升，設有一支射程達90米的泡炮。快速截擊車以六輪推動，能夠在惡劣天氣或者崎嶇地勢下仍然能夠在迅速趕赴事故現場。
• 重型泡車：
  • R22：於2009年耗資逾一千萬港元購買，由意大利製造，於2012年投入服務。重型泡車R22長13.13米、闊3米、高3.85米，總負重量為47.7噸；儲水容量達16,000公升、儲泡容量達1,920公升，設有一支射程達90米的泡炮，在工作壓力16巴時出泡量為每分鐘7,500升。車輛提速由0至80公里於25秒內完成，極限時速為每小時140公里。
  • R32：於2009年購買。儲水容量達13,800公升、儲泡容量達1,675公升，設有一支泡炮；由於配備由獨立引擎所操作的消防泵，故此在以時速達每小時80公里行駛時，仍然能夠以出泡量達每分鐘7,000升出泡。

船隊

兩所海上救援局合供配備2艘高速雙體式船隻──指揮船一號及指揮船二號，每艘載員6人；及8艘大馬力快艇。