廣州城市快捷路查看源代码讨论查看历史
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广州城市快捷路是中国广州市中心城区内环路与环城高速之间的环形快捷道路。工程于2005年1月动工，2006年5月全线通车，总投资约32亿元。
城市快捷路主要由广园路、科韵路、新滘路、工业大道四段组成，其北段利用已建成的广园西路、广园中路和广园东路部分路段，东段新建科韵路，利用琶洲大桥跨越珠江，接入新滘南路，南段扩建新滘南路东段、新建新滘南路西段，西段扩建工业大道，并利用内环路西段接入广园西路闭合成环。
全长42.6公里，其中新建道路28.2公里。全线新建、改造立交13座、分离式立交5座、人行过街设施32座，天桥30座、隧道2座，全程只保留两处红绿灯。道路按城市主干路标准设计，全线主线双向8车道，立交主线6车道，设计时速60公里。整个道路系统串通广州市区内的广州大道、中山大道、黄埔大道、新港东路、东晓南路、新光快速路等主干道路，弥补广州市中心城区路网布局结构偏心的缺陷。将来打算扩建并连通芳村，以缓解珠江隧道的交通压力，及加强芳村与老城区的联系。
内环路 (广州)
内环路（英语：Inner Ring Road），是位于中国广州市中心的一条环形快速路，A线为为逆时针行车，B线为顺时针行车。全长26.7公里，其中高架路20.26公里，大部分路段是双向6车道，设计时速60公里，总投资62.88亿元。全线共设有74个出入口，并有7条放射线与环城高速相连接。由于其环绕广州市交通拥挤、人口密集、商业活動繁榮的城市中心区域，因此内环路是广州极其重要的交通干线。
兴建历史
20世纪90年代以来，广州经济持续快速地增长，交通压力不断加剧，严重影响了广州的城市发展。为此，加快城市交通的发展，就成了迫切需要。1993年，广州市政府与世界银行合作，开展《广州市交通规划研究》，并在1994年6月发布了最终报告，确立了交通发展的策略。其后广州市交通规划研究所与英国MVA公司、柏诚公司、森兰郭斯公司以及英国交通与道路研究所的交通专家共同完成了《广州市中心区交通改善实施方案》，提出「建设连续性、高通行能力的内环快速路」的建议[1]。
工程于1997年12月25日动工，总投资62.88亿元，其中包括世界银行的2亿美元贷款。共清拆建筑66万平方米，搬迁1.2万居民。最后于2000年1月28日建成通车。
2010年，内环路进行全线大修工程，包括重铺桥面沥青、更换桥面伸缩缝、改善排水设施以及指示路牌[2]。