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嘉义车站

图片来自new talk新闻

基本资料

地理位置   中华民国台湾
      嘉义市西区

启用日期  2018年10月3日

车站等级  一等站

车站类别  平面车站

月台    岛式月台


嘉义车站位置于嘉义市西区,是台湾铁路管理局纵贯线南段林务局阿里山森林铁路阿里山线铁路车站及往高铁嘉义站嘉义BRT车站。

车站历史

早期亦为台湾糖业铁路北港线(原称嘉义线)、朴子线的嘉义站,为台湾第一座三铁共构的车站,但目前糖业铁路皆已废止。现今的台湾铁路管理局嘉义后站即为早期糖业铁路车站的站址,因扩充兴建嘉义市先期交通转运中心之故,旅客须可利用站内地下道以及站内、外天桥方可到达嘉义后站,目前本站正在兴建嘉义市区铁路高架化计画,预计2026年1月完工启用。

嘉义市区铁路高架化计画完工前,嘉义市政府无法设立永久性质的交通转运中心,故将台湾铁路管理局嘉义后站扩充,兴建与其共站、临时性质的嘉义市先期交通转运中心。嘉义市先期交通转运中心于2010年2月完工、2011年1月20日启用,分为前后栋,其间以天桥连接,共有15席月台供公路汽车客运业者使用;其地下1层设有停车场,计有65个小客车席位供来客使用。嘉义市先期交通转运中心第一月台和第二月台专供嘉义公车捷运(嘉义BRT)使用。

  • 1902年4月20日:增设“嘉义驿”。
  • 1912年12月:衔接阿里山森林铁路[1]
  • 1933年6月:车站本体改建。[1]
  • 1942年:嘉义-民雄间双线完工,两站相距9.3公里,中间无号志站。在台中线新三义隧道完成以及嘉北车站启用之前,为西干线站间距离最远之两站。
  • 1988年:林宗正牧师、黄昭凯等率领数名原住民青年以电锯与钢索拆毁站前的吴凤铜像,使“吴凤神话”开始破灭。[2][3]
  • 1995年:嘉义机务段设立南部通勤电车保养基地。
  • 2007年1月5日:配合高铁通车,嘉义公车捷运开始行驶。
  • 2011年1月20日:嘉义市先期交通转运中心完工启用,与原嘉义后站共构。
  • 2013年9月30日:启用多卡通刷卡机。
  • 2016年4月21日:改点后本站开始停靠普悠玛号
  • 2019年7月3日,台铁152次自强号列车(事发车厢PPT1081)于晚间8点42分晚14分抵达嘉义车站时,一名郑姓男旅客因补票问题与列车长发生冲突,25岁铁路警察李承翰上车处理时,遭郑男以水果刀刺伤,送往医院急救,翌日上午8点27分因大量失血而宣告不治[4][5][6][7]

结构

车站

  • 月台配置:岛式月台岸式月台各1座。
  • 台铁车站(非管制区):分为前站及后站;前站直接与月台区相通,后站则与嘉义市先期交通转运中心共站,需经由站内地下道或站外天桥才能到月台区(嘉义市先期交通转运中心后栋)乘车,目前计画改建成高架车站。
  • 阿里山森林铁路车站:使用台铁第一月台北端东侧上下车,并无独立设置之车站。但在嘉义市区铁路高架化计画中预计迁移并设置独立车站,将与台铁纵贯线南段之高架嘉义车站共站但不再共构,并预计规划两车站之转乘区。
  • 旅游服务中心:位于前站大厅左侧。

参考文献

  1. 1.0 1.1 戴震宇. 《台湾的老火车站》. 台湾地理百科. 远足文化. 2005. ISBN 957304935X. 
  2. 卢俊义. 改变历史的一刹那. 2004-02-29 [2010-06-26]. (原始内容存档于2008-11-21). 
  3. 那个时代:戒严时代…座谈会对谈纪录, 郑南榕纪念馆, 2012-8-30
  4. 快讯/嘉义铁路警察遭刺伤势过重 今日8:27不治身亡.民视新闻2019-07-04
  5. 戴志扬 、 吴家诠 、中国时报、 廖素慧 、 陈科廷.排解补票纠纷遭刺 铁路勇警上午伤重不治.中时电子报.2019-07-04
  6. 汪淑芬. 补票争议旅客袭警 台铁:加强落实禁无票上车. 中央社. 2019-07-04 [2019-07-04]. 
  7. 翁伊森、庄智胜. 快讯/铁路勇警遭刺肚“脏器外露” 送医抢救今上午宣告不治亡. ETtoday新闻云. 2019-07-04 [2019-07-04].