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台铁EMU200型电联车
图片来自随意窝
基本资料
地理位置　　中华民国（台湾）制造年份　　1986年制造厂商　　南非联邦铁路客货车公司（UCW）站车辆类型　　电联车轨距　　　　1,067 mm

台铁EMU200型电联车是台湾铁路管理局的交流中长途用电联车，在2002年至2004年间已全数改造成台铁EMU1200型电联车。^[1]

引进概况

台湾从1978年开始在西部干线铁路电气化后所行驶的车种“自强号”，最初由EMU100型电联车所行驶。到了1980年代中期，由EMU100型所行驶的自强号，经常一票难求。台铁为了提升客运运量上的需求，并解决EMU100型运量上的不足，并且辅助输运旅客，于是以1984年、1985年的年度预算向南非联邦铁路客货车公司订购了11组一共33辆的EMU200型电联车。
1986年开始，EMU200型列车由南非联邦铁路客货车公司进行列车的设计与承造，并由原厂生产8组共24辆，其中3组共9辆由唐荣铁工厂组装而成，在1986年底一共生产了11组总共33辆。到了1987年EMU200型列车开始进行验收及试运转之后，同年6月开始营运，成为第二款自强号电联车。

EMU200型的营运时速为120公里，煞车距离也比时速100公里的莒光号来的要长，自从营运以来已有多次与EMU200型相关的平交道事故，也造成了三节车厢报废。
1992年10月31日：苗栗县三义乡一辆拖板车经过八股头平交道时，由于平交道过于陡峭使得拖板车的底盘卡进平交道动弹不得，而被北上的1010次自强号撞上，列车出轨侧翻导致车上共90人受伤，55EM211与45EP211严重损毁而报废解体。
1997年4月3日：台中县乌日乡(现台中市乌日区)一辆砂石车经过学田路平交道时，由于车辆突然熄火，而被北上的1012次自强号迎面撞上，造成砂石车司机与列车随车机务员死亡，车上共60馀人受伤，55EM209严重损毁而报废解体，事后台铁将EMC211调转方向与EP209、EMC209重新编成一组行驶(即EMC209-EP209-EMC211)。