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千禧車站（Millennium station），舊稱朗道夫街車站或朗道夫街/南水街車站，是芝加哥盧普（市中心）的主要通勤鐵路終點站。目前為芝加哥通勤鐵路和南岸線共同使用的轉車站。從本站始發列車可至芝加哥市南，大學城，南芝加哥，藍島，印第安納州的加里和南灣。
車站最早由伊利諾伊中央鐵路建造，為該鐵路公司在芝加哥的第一代客運總站。目前由東北伊利諾伊區域通勤鐵路集團（Metra）所有。原站房被拆除，所有設施和月台均位於地下，地面不可見。每日共有18,000人次在本站上下車（不包括南岸線乘客），尖峰時刻每2分鐘收發一次列車，他是芝加哥第三繁忙的火車站。
歷史沿革
千禧車站作為大中央車站，朗道夫街終點站以及向南幾個街區的範布倫街是 IC 在芝加哥市中心的主要終點站，直到 1893 年中央車站（1972 年關閉）在今天的羅斯福路格蘭特公園以南完工。此後他仍然收到許多火車，但他是次要的。
1926 年，隨著 IC 主線及其藍島和南芝加哥支線的通勤服務電氣化，其重要性急劇增加。所有三個分支的通勤列車現在都進入朗道夫街終點站，而城際交通繼續在中央車站終止。 多年來，車站月台外露，售票設施和候車室位於附屬設施內。千禧公園的建設逐漸將整個車站置於「地下」。
從 1980 年代中期到 2005 年，朗道夫街車站一直處於永久建設狀態：外露的鋼樑覆蓋著阻燃劑、未上漆的膠合板牆、裸露的混凝土地板和昏暗的實用燈，營造出臭名昭著的不友好、洞穴般的環境。 Skidmore、Owings 和 Merrill 是車站重新設計的建築師。2005年竣工，車站更名為千禧車站。然而，許多芝加哥地區的長期居民仍然稱其為「朗道夫街終點站」。
車站佈局
車站的主要入口位於朗道夫街和密歇根大道交叉口的西南角。從入口處，一個遍布商店和餐館的大廳通向主要等候區。等候區包括許多長椅和售票機，以及 Metra 的售票櫃檯和問訊處。從候車室，有一條通往南岸線上層站台的通道，沿著這條通道是一套南岸線的售票窗口。在南岸線月台的北端，有一套售票機。下層是 Metra 軌道，可從大廳通過樓梯或坡道進入。Metra 月台在北端的 下水街有一個二級出口。
人行道連接
千禧車站是幾個 芝加哥人行道(Chicago Pedway)連接的樞紐，將他連接到幾家酒店、住宅樓、辦公樓、「L」站和其他著名地點。 pedway 本身擁有許多商店、餐館和服務。雖然系統的某些部分在所有時間都保持打開狀態，但大部分時間在工作日晚上 7:00 和周末下午 6:00 關閉，導致系統的很大一部分在非工作時間無法使用。
