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勿洛北地铁站
Bedok North Exit C 图片来自Land Transport Guru 位置　　　　新加坡勿洛北路651号 地理坐标　　1°20′11″N 103°55′04″E 月台　　　　岛式 启用日期　　2017年10月22日

勿洛北地铁站（英语：Bedok North MRT Station，代号DT30）是新加坡地铁滨海市区线的车站，位于新加坡本岛勿洛规划区。

勿洛北地铁站 (DT29) 是市区线 (DTL) 第 3 阶段沿线的地铁站。 它建在勿洛北路下方，靠近 PIE 天桥，服务于附近的工业和住宅区。

该车站的名字来源于表面上的勿洛北路。然而，这是一个混乱的来源，因为勿洛北地区通常指的是北边是 PIE 和南边是新上樟宜路的住宅区。其工作名称勿洛镇公园站未被采用。

该车站靠近大麦小学、组屋友诺士高地、组屋水库高地等住宅区，以及该地区的其他几座工业建筑。

车站历史

2005年7月14日，当局宣布了新加坡地铁环线的“市区延长线”计划，市区延长线长3.4公里，5个车站。并计划2007年开始修建。在随后的报道和“新加坡蓝图2001”中，当局暗示会修建沿武吉知马走廊直到武吉班让的地铁线，以及修建一条在东海岸地区的环线。陆交局之后将这两条地铁线称为武吉知马线和东区线。并计划定于在10到15年内完工。 2007年2月15日财政部第二部长尚达曼宣布当地铁环线在2010年建成后，就将立刻开始修建120亿元通往武吉班让的市区线部分。2010年8月20日，交通部长宣布第三阶段的铁路和地铁站位置，并定于2017年完工，比之前预期的2016年迟一年。勿洛北地铁站是包括在新加坡地铁滨海市区线第三阶段内。原预计2018年建成，并最快于2010年才能落实才具体路线和地铁站位置；然而在2008年1月25日，交通部长林双吉宣布当局决定加快工程进展速度，并定于2016年完工。在2010年8月20日，林双吉宣布地铁路线和地铁站具体位置时，也透露工程因为必须兴建惹兰勿刹站（Jalan Besar Station），将延迟至2017年才能完工。2011年8月19日，第三阶段的地铁站最终名称已被公布。第三阶段于2017年10月21日开始营运。

建筑过程

地铁站于2011年正式开始施工。新加坡陆路交通管理局以约269万元新元的工程费用聘请日本著名建筑商Sato Kogyo (S) Pte Ltd来新建第三阶段的地铁站以及隧道。这个工程被命名为滨海市区线第三阶段第928号工程。地铁站是以植物主题而设计的，这是要体现地铁站的位置。地铁站位于勿洛镇公园里头。地铁站设计是由ONG&ONG建筑师事务所包办。

站内设施

勿洛北地铁站是新加坡地铁滨海市区线上拥有防空洞的地铁站之一。防空洞由新加坡民防部队负责管理，可以容纳约300至1900人。地铁站的月台、入口处、内墙、外墙等都是用了钢筋混凝土建材。地铁站也设有消毒设备，以便应付生物、化学、放射性物质以及核能袭击。其他设备包括通风口、后被电力系统、水工等。地铁站的大门也是一个防爆门。<ref>[1]其他设施包括自动售票机、公共厕所以及售票柜台等。<ref>

车站楼层

• L1 地面层
• B1 大厅 检票口、自动售票机、车站控制室
• B4 B月台 滨海市区线 往博览方向（勿洛蓄水池站）

岛式月台，右侧开门 A月台 滨海市区线 往武吉班让方向（加基武吉站）

Art In Transit along pedestrian walkway 图片来自Land Transport Guru

月台

勿洛北地铁站有一个岛式月台，两个月台都用于火车向任一方向行驶。全高月台屏蔽门将空调站与隧道环境隔离，提高通勤安全性和车站舒适度。

乘客信息系统是位于每个站台的等离子显示屏，可显示火车的预计到达时间和关键信息。触觉地板有助于引导视障人士从站台到车站出口。

艺术墙

时光之叶

这件艺术品的灵感来自勿洛北站周围发现的伞树和树叶。叶子代表生命——一种生命的物质，它不是天生的，而是充满活力的，充满活力和新鲜的，在许多年后仍然存在，因此有“时光之叶”的称号。这些树木无疑将见证历史，因为社区与车站一起生活、联系和成长；为促进这种联合发挥不可或缺的作用。艺术作品展示了树叶优雅地从树上落下——随著风的舞动，充满活力和精神——随著它进入人们、社区。

视频

Artwork in Bedok North MRT Station, Singapore