台铁10100系钢体客车查看源代码讨论查看历史
 台铁10100系钢体客车 |
|---|
 |
基本资料 |
|
制造年份 1981年～1983年 车辆总数 共40辆 车种制造 唐荣铁工厂 轨距 1067 mm |
台铁10100系钢体客车，乃是台湾铁路管理局莒光号使用的一种客车车型。[1]
车种概要
- 台铁引进10000系莒光号后，于1981年引进第二代莒光号客车，即是10100系。
- 另外此型车与1000系钢体客车雷同，都有设置紧急通风窗，只差10100系客车为使用新式空气弹簧转向架，而1000系为使用原普通车转向架及轫机系统，其底部机电也有些差异。此外，该型车最初装用义大利SOCIMI制TR-51型转向架，后来原厂倒闭，在1990年代末期改用TR-54型，为台铁最晚装设者。
- 40FP10100型：10辆，纯客车（仅存10106）。（后期有进厂加装车长阀设备）
- 40FPK10100型：25辆，纯客车，有车长阀（仅存10101）。
- 40FPK11100型：5辆，附车长室的客车（除11105因改造成10600型客车未果而报废除籍外，其馀车辆仍在籍）。
已报废车辆
- 2001年7月13日，41次莒光号于苗栗县造桥乡南港溪桥，因路线养护未立即填补道碴横压减弱轨道挫曲，造成十辆车厢列车的机车及8辆车厢出轨，其中40FP10108报废。
- 隆成发公司改造案,造成列车FP10100型仅存10106,FPK10100仅存10101,FPK11100则仅11105改造未果报废
改造除籍更新
- 目前大部分10100系客车已交由隆成发铁工厂改造为10600系钢体客车，但是改造因故提前中止，有部分车辆已动工但改造未完成而报废除籍，其馀未动工改造车辆则以原形态继续使用。
- 40FP10100型改造状况：
| 改造前车号 | 改造后车号 | 改造状况 |
|---|---|---|
| 40FP10101 | 40FPK10661 | 半成品 |
| 40FP10102 | 40FPK10662 | 半成品 |
| 40FP10103 | 40FPK10663 | 半成品 |
| 40FP10104 | 40FPK10664 | 半成品 |
| 40FP10105 | 40FPK10665 | 半成品 |
| 40FP10106 | 40FPK10666 | 未改造（配置台北检车段） |
| 40FP10107 | 40FPK10667 | 改造完成 |
| 40FP10109 | 40FPK10668 | 改造完成 |
| 40FP10110 | 40FPK10669 | 改造完成 |
- 40FPK10100型改造状况：
| 改造前车号 | 改造后车号 | 改造状况 |
|---|---|---|
| 40FPK10101 | 40FPK10636 | 未改造（配置七堵机务段） |
| 40FPK10102 | 40FPK10637 | 半成品 |
| 40FPK10103 | 40FPK10638 | 改造完成 |
| 40FPK10104 | 40FPK10639 | 改造完成 |
| 40FPK10105 | 40FPK10640 | 半成品 |
| 40FPK10106 | 40FPK10641 | 半成品 |
| 40FPK10107 | 40FPK10642 | 改造完成 |
| 40FPK10108 | 40FPK10643 | 改造完成 |
| 40FPK10109 | 40FPK10644 | 半成品 |
| 40FPK10110 | 40FPK10645 | 改造完成 |
| 40FPK10111 | 40FPK10646 | 改造完成 |
| 40FPK10112 | 40FPK10647 | 改造完成 |
| 40FPK10113 | 40FPK10648 | 改造完成 |
| 40FPK10114 | 40FPK10649 | 改造完成 |
| 40FPK10115 | 40FPK10650 | 改造完成 |
| 40FPK10116 | 40FPK10651 | 改造完成 |
| 40FPK10117 | 40FPK10652 | 改造完成 |
| 40FPK10118 | 40FPK10653 | 改造完成 |
| 40FPK10119 | 40FPK10654 | 改造完成 |
| 40FPK10120 | 40FPK10655 | 半成品 |
| 40FPK10121 | 40FPK10656 | 改造完成 |
| 40FPK10122 | 40FPK10657 | 改造完成 |
| 40FPK10123 | 40FPK10658 | 改造完成 |
| 40FPK10124 | 40FPK10659 | 改造完成 |
| 40FPK10125 | 40FPK10660 | 改造完成 |
- 40FPK11100型改造状况：
| 改造前车号 | 改造后车号 | 改造状况 |
|---|---|---|
| 40FPK11101 | 40FPK11606 | 未改造（配置七堵机务段） |
| 40FPK11102 | 40FPK11607 | 未改造（配置七堵机务段） |
| 40FPK11103 | 40FPK11608 | 未改造（配置七堵机务段） |
| 40FPK11104 | 40FPK11609 | 未改造（配置七堵机务段） |
| 40FPK11105 | 40FPK11610 | 半成品 |
配置方式
- 40FP10100型：仅存40FP10106营运中，配置于七堵机务段。
- 40FPK10100型：仅存40FPK10101营运中，配置于七堵机务段。
- 40FPK11100型：全数配置七堵机务段，作为车长室使用，固定于编组中的第1车。
参考书目
外部连结
相关视频
参考文献
- ↑ 台铁10100型莒光号客车，emu300ct