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| 神岡區 |
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中文名：神岡區 所屬地區：台灣省 氣候條件：亞熱帶 合併時間：2010年12月 |
神岡區位於台灣省台中市，台中盆地北側，大肚山東部，大甲溪南岸。氣候屬亞熱帶，氣候溫和。 原為台中縣神岡鄉，在2010年12月隨台中縣市合併，改制為台中市下轄的神岡區。
歷史沿革
神岡早期為粵籍人士所開發，因此舊稱「新廣莊」，似有「新辟的廣大平原」之意，而「神岡」與「新廣」的粵語發音頗為相似，可能後來由於閩人入墾，加上日久口誤，而沿用「神岡」之名。
鄭氏時期，神岡隸屬天興州，清康熙二十三年(1684)設一府三縣，神岡改隸諸羅縣。 清雍正元年(公元一七二三年)，乃析諸羅中間百餘里之地，
南截虎尾，北抵大甲溪，設彰化縣治，神岡歸彰化管轄，為貓霧東梀東堡岸里社番屬，土名「阿河巴莊」荒地。雍正末年，有粵籍人士張達京、張承祖等入台，至此招佃墾荒，始為大力開墾，當時形成的村落有望樓(寮)、社口(萬興莊)、北莊、浮圳(紅圳頭)諸莊。
清道光二十二年，神岡置莊，泉州人來此構居，於是遂成泉州人聚落。清光緒十三年(公元一八八七年)台灣建省，台中地區置台灣縣、改隸台灣縣。台灣割讓日本後，日本把此地分為「神岡」、「社口」、「三角仔」等三個區域。日治大正九年(1920)三區合併為神岡莊，隸屬台中州豐原郡神岡莊。
神岡有「早期中部開發中心」之稱，先人入豐原、東勢、后里等地開墾，都需經由本地；因此古蹟很多，這些文化資產已成為神岡擁有發展觀光事業潛力。自民國六十七年中山高速公路通車以來，在神岡岸里村設置豐原交流，使得神岡成為原台中縣交通樞紐，而高速公路豐原交流道自然成為神岡重要地標。
地理環境
神岡位置處於台中盆地北邊，大肚山台地東麓，大甲溪南岸，台中西北隅，東依豐原，西通清水，南臨大雅、潭子兩區，北接后里以大甲溪為界。西南側有「清泉崗機場」轄區內東西寬九．０一公里南北長七．六一公里，面積三五．０五平方公里。
地形上因位於大肚山台地上，地勢稍高，海拔最高點二０七．二公尺最低點一一０公尺，東西均向中央緩傾。
地質屬於台中盆地北端之大甲溪沖積扇，為第四紀沖積層，除台地為洪積赭土層外，大部分為礫層和礫黏土層合成。大甲溪西南側坡度陡峭，河床面積廣大，係砂磧與沖積岩所組成。
氣候型態屬於亞熱帶季風氣候，溫差不大，夏季多雨，氣候溫和，年平均溫度約攝氏二二．三度，年雨量在一八００─二０００毫米之間，雨期自四月開始至六月，八、九月間為颱風期，但很少有颱風直接侵襲本區，僅為過境，卻可帶來豐沛雨量。
產業發展
豐洲科技工業園區
神岡就工商產業規模看，應以製造業為主體，大部分集中在岸里、 豐洲、社南、新莊等里。 從事電子、鐵工廠、木器加工、塑料等項目。其他商業活動則以中山路沿線為主要據點，以消費型零售販賣、服務業、金融保險等為主。以近年來的工商成長狀況，則以金融保險、不動產服務及消費性商家成長較為顯著。近年開發的豐洲科技園區堪為本區最具發展潛力的工業區，第一期全區用地約47公頃，多數的土地已經售出，將為神岡創造更多就業機會，帶動全區的經濟發展。
農業生產
農業生產在全台經濟發展過程中，曾經扮演着相當舉足輕重的地位，由於社會急遽變遷，農業生產受農村勞力老化、婦化及消費型態不斷改變之影響，致使農業成長緩慢，農家所得偏低。另一方面，面對着經濟與貿易的國際化及自由化，造成農產品進口數量逐年增加，進而增加國內農產品的競爭壓力，且使農業面臨的問題益趨複雜與困難。為突破當年農業困境，克服經濟轉型的衝擊，極需推廣農業新知，調整農業生產結構，及建立更完善的農產品運銷制度。近年來神岡區推動農業轉型，尤其致力於園藝花卉的栽培與推廣運銷，成為後來居上的新興農業，其所栽培的香水百合甚受青睞，為傳統農業注入新的活力。
交通現況
神岡交通網路主要道路有中山路、神清路、神林路、民生路、民族路、三民路、和睦路、豐洲路、神洲路及已拓寬完成之大圳路等道路負責境內運輸。
國道1號及4號高速公路跨越本區神洲里、岸裡里、社口裡、社南里、三角里及新莊裡，並在岸裡里及新莊裡設有豐原及神岡交流道，北上南下可謂相當便捷。
中山路即台10線，是神岡區目前主要聯絡道路。整體而言，交通系統尚稱四通八達，在大眾運輸系統方面，目前僅有豐原客運擔負本區境內對外的旅客載運。
教育現況
教育是國家百年大計，也是培養人力資源的主要途徑。本區有五所國小分別是神岡、豐洲、社口、圳堵、岸裡及神岡國中及神圳國中二所。
近年來國中學生人口已趨飽和，本區已於94年9月增設第二所國中，以疏減校園空間擁擠現象。
神岡圖書館藏書豐富，目前藏書7萬6千餘冊，並逐年增購藏書，是提供區民充實知識的最佳寶庫。[1]