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惠比岛站
图片来自hokkaido-travel 位置　　　　北海道雨龙郡沼田町惠比岛 路线　　　　■留萌本线 距离　　　　20.7公里（起点站：深川） 类型　　　　地面车站 启用日期　　1910年（明治43年）11月23日

惠比岛站（日语：恵比島駅／えびしまえき ^{Ebishima eki}）

简介

是位于北海道雨龙郡沼田町惠比岛，隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）留萌本线的铁路车站。电报略号为エヒ。

名称由来

车站名称源自阿伊努语“e-pis-oma-p”，代表水源进入海滨的河流。

历史

• 1910年（明治43年）11月23日 - 铁道省留萌线深川车站至留萌车站之间设置本车站。
• 1913年（大正2年） - 留萌煤矿在本车站附近设置峠下储煤场，并铺设约8km的蒸汽机车轻便铁路。此外，本车站与峠下站之间亦设置专用路轨。
• 1920年（大正9年） - 留萌煤矿的轻便铁路及专用路轨停用。在1923年至1930年期间废除。
• 1930年（昭和5年）7月1日 - 留萌铁道本车站至大刀别站路段开通。本车站成为转车站。
• 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萌线改称为留萌本线。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本国有铁道接管。
• 1954年（昭和29年）11月25日 - 设置高架道路。
• 1965年（昭和40年）9月20日 - 车站的建筑物改建。
• 1969年（昭和44年）5月1日 - 留萌铁道休业。
• 1971年（昭和46年）4月15日- 留萌铁道废除。
• 1977年（昭和52年）5月25日 - 取消货物装卸业务。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李装卸业务。同时因为停止卖票及改票而不再派驻职员，只保留负责闭塞系统的人员。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 由于闭塞系统改进而废除列车交会设置，车站无人化。
• 1980年代后半 - 车站的建筑物改建，改为使用列车。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。

车站型式

现时为1面1线的地面车站，侧式月台位于路轨的西南方（留萌方向的左方）。没有设置转辙器的单线路轨车站。从前曾是设有侧式月台及岛式月台，能够进行列车交会的交换车站。当时位于车站旁的月台中央部份利用架空道路与对面月台的南方连接。车站旁为下行路轨，岛式月台与车站之间为上行路轨，没有设置编号。此外，上行路轨深川方向设置了侧线，经过岛式月台外侧与留萌方向的路轨连接，而下行路轨留萌方向则设有货物侧线前往位于车站北方的缺角式货物月台，而两条路轨亦设有安全侧线。但上述路轨及设备皆于1993年3月被移走。

现时为无人车站。车站的建筑物位于西方，与月台中央部份连接。现时的建筑物是由列车改造而成。由于本车站在拍摄电视剧“铃兰”时，曾经将木板黏贴在列车表面，造成古老建筑的效果，拍摄完结后决定继续使用。建筑物内部亦曾进行整理，并设有厕所。

此外，建设局旁亦兴建为拍摄之用的架空车站“明日萌站”。于旧建筑物的地基上兴建而成，再现昭和初期建筑的感觉，同时为了将本车站旅游化而继续保留。

1999年，由于纪念章比赛而在明日萌车站的建筑物内设置车站纪念章。因此本车站设有2个纪念章。

留萌铁道惠比岛站

车站设于岛式月台外的3号线（东北方），其北方为货物侧线及铁路车厂，路线由本车站往深川方向后向左弯，再往北方前进。废线后车站范围已变成荒地。

载客量

• 1981年度的每天载客量为58人。
• 1992年度的每天载客量为24人。
• 2011年至2015年度平均每天载客量少于10人。

车站周边

周围主要是农地。明治时期曾经是称为“山地之驿站”的交通要地，但现在已看不到任何痕迹。

• 北海道道549号峠下沼田线
• 北海道道867号达布石狩沼田停车场线
• 惠比寿神社
• 永德寺 - 设置十一面观音像。
• 木材厂
• 沼田町营巴士“惠比岛站前”车站

相邻车站

北海道旅客铁道

留萌本线

真布－惠比岛－峠下

往深川（上行列车）方向的列车，4928D、4934D、4936D不会停靠真布站而直接前往石狩沼田车站。

往留萌（下行列车）方向的列车，4921D不会停靠本车站。

影片

恵比岛駅 列车到着