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麥道MD-11檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
於 2020年8月26日 (三) 05:27 由 水中莲對話 | 貢獻 所做的修訂
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麥道MD-11(McDonnell Douglas MD-11),或稱為波音MD-11(Boeing MD-11)是一款由麥克唐納-道格拉斯所生產、配備有3具發動機的廣體客機,其設計源自DC-10客機,但其機身、翼展則比DC-10長,機翼的兩端也加裝了小翼,而翼切面的設計也得以改良。MD-11提供了新引擎供買家選擇,在物料上使用了更多的複合材料,駕駛艙的設備也全面數字化。在進入21世紀後,各家航空公司所操作的MD-11已經完全退出客運用途,大部分的MD-11都被以聯邦快遞為主的航空貨運業者收購[1],改裝為貨機使用。

歷史

MD-11計劃於1986年12月30日首度亮相。沿襲自DC-10型客機,MD-11也是三引擎設計。開始時共從12家航空及租賃公司中接到92架訂單。首批MD-11於1988年3月9日起開始組裝,並於1990年1月10日以一架MD-11F貨機作首度試飛,至同年11月8日取得FAA的認證。首架MD-11客機於1990年12月7日交付予芬蘭航空,並於12月20日首度載客,該航班從赫爾辛基出發,前往加那利群島的特內里費島。但不久之後,MD-11的問題開始出現,包括其續航距離、耗油量等方面的表現均未如理想。雖然麥道公司針對以上問題改良,但仍然使MD-11聲譽受到影響。當中包括新加坡航空取消20架MD-11的訂單,改為購買空中客車A340。

在麥道於1997年被波音收購後,MD-11客機也在不久後停產。根據波音的說法,當時的市場並不足於保證MD-11能繼續生產,同時在不少同廠及其他同類產品的競爭下,諸如波音777及A330/A340,以及雙引擎客機的營運成本較三引擎為低,使得MD-11的銷售量大減。可是,波音並沒有即時關閉MD-11的生產線,因為當時波音欠缺像MD-11般級數的貨機產品。因此,波音仍然以加州長灘(Long Beach)廠房生產MD-11貨機。最後一架出廠的MD-11貨機於2001年2月22日交付予德國漢莎航空[2]

麥道公司原先預計可銷售300多架MD-11,但最後只建造了200架。在MD-11於2001年2月停產前,全數MD-11均在原麥道位於長灘(Long Beach)的產品廠房組裝。

荷蘭皇家航空是世界上最後一家使用MD-11客機的航空公司,曾主要營運從荷蘭往來中南美、阿魯巴島、庫拉索、荷屬聖馬丁等殖民地航線。其MD11客機已於2014年10月25日作最後一次常規載客服務(KL672,從蒙特利爾阿姆斯特丹史基浦機場)。

視頻

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參考文獻