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何文波，男，滿族，中共黨員，1982年畢業於東北大學加入寶鋼，2001年獲中歐國際工商學院EMBA學位，高級工程師，對鋼鐵行業具有豐富的市場、管理、商貿經驗。1998年起任上海寶鋼集團公司董事、副總經理，併兼任上海寶鋼國際經濟貿易有限公司董事長、總裁，2000年2月兼任寶山鋼鐵股份有限公司第一屆、第二屆董事會董事。

何文波
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出生	1955年6月1日
職業	企業高管

基本信息

何文波，男，滿族，中共黨員，1982年畢業於東北大學加入寶鋼，2001年獲中歐國際工商學院EMBA學位，高級工程師，對鋼鐵行業具有豐富的市場、管理、商貿經驗。

個人經歷

1998年11月任上海寶鋼集團公司董事、副總經理、黨委委員

2000年 2月兼任寶山鋼鐵股份有限公司董事

2001年 3月任上海寶鋼集團公司董事、副總經理、黨委常委兼寶山鋼鐵股份有限公司董事

2005年10月任寶鋼集團有限公司副總經理、黨委常委兼寶山鋼鐵股份有限公司董事

2006年 8月兼任寶山鋼鐵股份有限公司黨委常委

2008年 5月任寶鋼集團有限公司董事、總經理、黨委常委兼寶山鋼鐵股份有限公司董事、黨委常委

2009年 4月起兼任寶山鋼鐵股份有限公司副董事長

2010年 4月起兼任寶山鋼鐵股份有限公司董事長、黨委書記

相關信息 何文波：國企持續創造效益上繳紅利空間更大/2013.03.15

寶鋼集團被稱為中國改革開放的產物，連續9年進入世界500強榜單。集團網站顯示，其2011年利潤總額181.5億元，盈利居世界鋼鐵行業第二位。作為央企的領軍者之一，寶鋼對於提高央企紅利的做法怎麼看？

今年兩會期間，新京報記者對全國人大代表、寶鋼集團總經理何文波進行了專訪。

寶鋼的社會責任是照顧13萬員工

新京報：今年2月，國務院提出央企紅利的上繳比例，在「十二五」期間要再提高5%左右，你怎麼看？

何文波：我不太關注比例到底是多少，我更關注國企的發展態勢會不會越來越好，能否保持現在的利潤水平。

國有企業自身的改革，和國有企業的收益分配，是兩個問題，我更關注前者。

前者是源，如果前者並不能像我們想象的那樣(繼續推進)，後者就意義不大了。如果國企能加大改革力度，能持續創造效益，那麼分配怎麼樣調整，我們都有空間。

新京報：你怎麼看國有企業的社會責任？

何文波：我們對國有企業有很高的期望，但它自身的員工是非常多的，員工要求也很高。

如果把這部分員工都能照顧得好，讓他們買得起房，有車，跟得上現代社會的發展，這就為社會做出了很大的貢獻，也是一種社會責任。所以社會責任首先是對員工的。

我在討論的時候說，我們寶鋼至少要盡到萬分之一的社會責任。為什麼是萬分之一？中國有13億人口，寶鋼有13萬員工，先把這些人照顧好，對於我們鋼鐵業來說，已經很不錯了。

新京報：但央企其實是全民所有的，好像不應該只考慮企業員工的利益。

何文波：這個問題我非常理解。但我有一個觀點，國有企業交稅交了17000億還是多少億，如果能很好地經營，很好地交稅，能夠自我積累，能夠持續滿足國家的要求，這就是一種貢獻。

關鍵是分紅拿了以後做什麼。如果說政府的使用效率，會比企業的使用效率高，那麼可以。

政府應該讓國有企業持續地創造財富，培養一些不斷成長的企業，這樣才有收入的源頭。

何文波：市場仍處低谷，但寶鋼人信心不減

——訪全國人大代表、寶鋼集團總經理兼寶鋼股份董事長何文波

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何文波作為寶鋼集團總經理兼寶鋼股份董事長，何文波這回是第一次以全國人大代表的身份進京。他稱自己腦海里一直在思考如何根據新一屆中央政府行將推出的大政方針，把握好市場脈動，推動整個寶鋼的未來發展進程。日前，他在接受記者專訪時表示，寶鋼集團已經和正在長三角與珠三角地區布局三大鋼鐵生產基地，通過積極調整原有的產業結構和構建新的生產體系，培育好相關的多元產業，使得麾下的核心企業寶鋼股份在未來五到十年內，努力實現鋼鐵主業在效率上達到業內第一，成為世界上最具競爭力、最具投資價值的上市公司。

「眼下鋼鐵市場仍然處於低谷，全球不少鋼鐵企業也是徘徊迷茫。」何文波坦言，「但就是在這樣的年頭，我們寶鋼人依然有自己的夢，有着美好的憧憬！」可能發現了記者眼中的一絲疑惑，何文波笑着進一步解釋道：「回顧歷史會發現，雖然各個行業發展都會有高峰、有低谷，但放在更長的時間段里看，行業間的業績水平差距並不大，所以只要長期做到業界最優，就會是有前景的公司。」

何文波認為，作為工業的「糧食」，鋼鐵支撐着國民經濟的發展和人民生活水平的提高，現代生活方方面面同大大小小的鋼鐵製品密不可分，無論是公共生活層面的建築、交通等，還是百姓層面的日用消費品，以及國防層面的航海航天器具等，都離不開鋼鐵製品，所以，鋼鐵業本身是一個大有發展前景的行業。但同時也要看到，受到環境與資源等條件的不斷約束，上下游產業周期性調整帶來的持續影響，以及前些年各個地區各路資金大上鋼鐵項目所形成的無序競爭，中國鋼鐵企業必須藉助行業調整和整合，邁出一條綠色環保的低碳之路。因此，何文波表示，寶鋼人一方面因看好行業前景而充滿信心，另一方面又因生存條件越來越嚴峻而如履薄冰。

由信心帶來動力，由危機帶來壓力，正是在這兩股力量相互交織的作用下，寶鋼人多年來扎紮實實地謀篇布局，通過瞄準市場需求，積極調整產業結構，朝着節能與高效方向轉變，近十年來寶鋼股份已有1/3鋼鐵產品實現升級換代。以汽車鋼為例，寶鋼經過約十年的研發投入，已經獨立研製成第三代高強鋼，不僅更加輕量化，而且強度與韌性皆優，適用於製造高端汽車，而且其使用成本相對較低，已經受到下游整車製造商的青睞。

展望2013年，何文波認為對寶鋼股份十分關鍵，特別是要下好湛江基地建設這盤棋。目前，湛江項目的前期工程如電廠和碼頭的建設已接近尾聲，主體工程建設已經進入招標階段，有望在二季度開建。寶鋼布局湛江是一種戰略的思考，湛江基地將與上海現有基地充分發揮協同作用，從而在長三角和珠三角這兩個中國經濟最活躍的區域站穩腳跟。寶鋼股份所具備的現代化企業管理經驗、最強的碳鋼扁平材生產技術、優質的戰略客戶群、門對門的個性化服務能力等都將為湛江項目的成功保駕護航。

何文波表示，寶鋼股份近些年來已經在「做高」和「做深」上花了相當的功夫，逐步明確了「一體兩翼」的業務發展格局，即專注於生產「碳鋼扁平材」為主體，同時大力發展IT信息產業和電子商務為兩翼。

談到更長遠的發展思路，何文波稱，就是要繼續堅持以鋼鐵業為核心，相關產業協同發展的方針，具體的操作構想就是每年要保持充足的技術研發投入，不遺餘力地持續打造高效的鋼鐵產品供應鏈，有計劃地實施大規模的主業資產重組與跨地域生產布局調整，堅決革除低效資產和無效資產等，使得寶鋼股份努力在經營業績上領先於競爭對手，並成為在全球鋼鐵行業最具競爭力的企業之一。

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何文波接受記者採訪