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「浪漫特快」的修訂歷史
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小
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（目前 |
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:34
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（43,700位元組）
（-165）
. .
（
→
轻量高性能新特急SE车登场
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:34
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（43,865位元組）
（-160）
. .
（
→
前史 - 周末温泉急行
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:33
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（44,025位元組）
（-9）
. .
（
→
轻量高性能新特急SE车登场
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:33
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（44,034位元組）
（-37）
. .
（
→
前史 - 周末温泉急行
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:33
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（44,071位元組）
（-19）
. .
（
→
前史 - 周末温泉急行
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:32
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（44,090位元組）
（-28）
. .
（
→
餐車服務
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:31
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（44,118位元組）
（-30）
. .
（
→
回归观光特急的原点-VSE车登场
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:30
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（44,148位元組）
（-34）
. .
（
→
日常使用的应对，EXE车登场
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:29
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（44,182位元組）
（-44）
. .
（
→
向休闲多样化进军
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:28
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（44,226位元組）
（-134）
. .
（
→
向休闲多样化进军
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:27
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（44,360位元組）
（-1,182）
. .
（
→
退役車輛
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:27
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（45,542位元組）
（-22）
. .
（
→
箱根登山铁道直通运行开始
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:27
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（45,564位元組）
（-73）
. .
（
→
前展望NSE车登场
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:26
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（45,637位元組）
（-43）
. .
（
→
特急专用车1700形登场
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:26
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（45,680位元組）
（-16）
. .
（
→
特急车辆1910形登场
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:26
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（45,696位元組）
（-123）
. .
（
→
歴史
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:25
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（45,819位元組）
（-201）
. .
（
→
列車名及運行區間
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:23
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（46,020位元組）
（-1,476）
. .
（
→
列車名及運行區間
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:21
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（47,496位元組）
（-6）
. .
（
→
展望席
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:21
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（47,502位元組）
（-6）
. .
（
→
展望席
）
（
目前
|
前筆
）
2023年1月29日 (日) 10:20
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（47,508位元組）
（-474）
（
目前
| 前筆）
2023年1月29日 (日) 10:06
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（47,982位元組）
（+47,982）
. .
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