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「京张铁路」的修訂歷史
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比對選擇的版本差異:選擇要比對修訂版本的單選方塊並點選底部的按鈕進行比對。
符號說明:
(目前)
= 與最新的修訂版本比對,
(前筆)
= 與前一筆修訂版本比對,
小
= 次要修訂。
(目前 |
前筆
)
2020年3月17日 (二) 18:52
Wenbei
(
對話
|
貢獻
)
. .
(17,078位元組)
(+119)
. .
(使用
页面处理
(refimprove、overlinked、citation style)给页面添加标签)
(
目前
|
前筆
)
2020年3月17日 (二) 18:50
Wenbei
(
對話
|
貢獻
)
. .
(16,959位元組)
(-70)
. .
(維護清理 調整格式、排版)
(
目前
|
前筆
)
2020年1月16日 (四) 11:33
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(17,029位元組)
(0)
(
目前
|
前筆
)
2020年1月15日 (三) 06:57
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(17,029位元組)
(+91)
(
目前
|
前筆
)
2020年1月15日 (三) 04:21
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(16,938位元組)
(-133)
(
目前
|
前筆
)
2020年1月14日 (二) 04:50
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(17,071位元組)
(-265)
(
目前
|
前筆
)
2019年12月14日 (六) 21:04
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(17,336位元組)
(+419)
(
目前
|
前筆
)
2019年12月11日 (三) 11:48
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(16,917位元組)
(+281)
(
目前
|
前筆
)
2019年12月10日 (二) 16:11
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(16,636位元組)
(+531)
(
目前
|
前筆
)
2019年12月10日 (二) 16:00
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(16,105位元組)
(+184)
(
目前
|
前筆
)
2019年12月10日 (二) 15:46
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(15,921位元組)
(+381)
(
目前
|
前筆
)
2019年12月10日 (二) 09:03
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(15,540位元組)
(+227)
(
目前
|
前筆
)
2019年12月9日 (一) 07:57
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(15,313位元組)
(+258)
(
目前
|
前筆
)
2019年12月9日 (一) 06:44
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
小
. .
(15,055位元組)
(+34)
. .
(added
Category:440 工程學總論
using
HotCat
)
(
目前
|
前筆
)
2019年12月9日 (一) 06:43
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(15,021位元組)
(+1,339)
(
目前
| 前筆)
2019年12月9日 (一) 06:30
Fan jin ying
(
對話
|
貢獻
)
. .
(13,682位元組)
(+13,682)
. .
(创建页面,内容为“京张铁路是第一条由中国人自行设计建造的铁路,位于中国北京市和河北省张家口市境内。该铁路由直隶总督袁世凯和会办大…”)