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「浦和車站」的修訂歷史
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比對選擇的版本差異:選擇要比對修訂版本的單選方塊並點選底部的按鈕進行比對。
符號說明:
(目前)
= 與最新的修訂版本比對,
(前筆)
= 與前一筆修訂版本比對,
小
= 次要修訂。
(目前 |
前筆
)
2022年6月13日 (一) 16:38
CMH
(
對話
|
貢獻
)
小
. .
(40,538位元組)
(+24)
. .
(added
Category:731 日本
using
HotCat
)
(
目前
|
前筆
)
2022年6月13日 (一) 16:37
CMH
(
對話
|
貢獻
)
小
. .
(40,514位元組)
(+36)
. .
(added
Category:447 交通工具工程
using
HotCat
)
(
目前
|
前筆
)
2022年6月13日 (一) 16:36
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(40,478位元組)
(-12)
. .
(
→
停站路線
)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 16:26
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(40,490位元組)
(-136)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 16:25
CMH
(
對話
|
貢獻
)
小
. .
(40,626位元組)
(+30)
. .
(added
Category:926 公共建築
using
HotCat
)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 16:25
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(40,596位元組)
(-263)
. .
(
→
atre浦和
)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 16:22
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(40,859位元組)
(-135)
. .
(
→
歷史
)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 16:21
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(40,994位元組)
(-1)
. .
(
→
東口
)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 16:21
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(40,995位元組)
(+93)
. .
(
→
東口
)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 16:18
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(40,902位元組)
(-121)
. .
(
→
浦和站西口地下道、浦和站中之島地下通路(URAWA SOCCER STREET)
)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 16:17
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(41,023位元組)
(-3,464)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 16:11
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(44,487位元組)
(-276)
. .
(
→
西口
)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 16:10
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(44,763位元組)
(-26)
. .
(
→
以「浦和」命名的站名
)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 16:10
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(44,789位元組)
(-387)
. .
(
→
東口
)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 16:09
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(45,176位元組)
(-1,712)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 15:56
CMH
(
對話
|
貢獻
)
小
. .
(46,888位元組)
(+46)
. .
(added
Category:442 道路工程;鐵路工程
using
HotCat
)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 15:55
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(46,842位元組)
(-820)
. .
(
→
車站周邊
)
(
目前
|
前筆
)
2022年1月2日 (日) 15:53
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(47,662位元組)
(+14)
. .
(
→
atre浦和
)
(
目前
| 前筆)
2022年1月2日 (日) 15:52
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(47,648位元組)
(+47,648)
. .
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