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「東海道本線」的修訂歷史
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符號說明:
(目前)
= 與最新的修訂版本比對,
(前筆)
= 與前一筆修訂版本比對,
小
= 次要修訂。
(目前 |
前筆
)
2023年7月5日 (三) 23:00
HLY
(
對話
|
貢獻
)
. .
(124,002位元組)
(-34,767)
(
目前
|
前筆
)
2022年11月26日 (六) 16:29
CMH
(
對話
|
貢獻
)
小
. .
(158,769位元組)
(-51)
. .
(
→
東海道新幹線開業後
)
(
目前
|
前筆
)
2022年11月26日 (六) 16:25
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(158,820位元組)
(-784)
. .
(
→
東京圈-北關東間的鐵道需求
)
(
目前
|
前筆
)
2022年11月26日 (六) 16:24
CMH
(
對話
|
貢獻
)
小
. .
(159,604位元組)
(-400)
. .
(
→
分割民營化以後
)
(
目前
|
前筆
)
2022年11月26日 (六) 16:22
CMH
(
對話
|
貢獻
)
小
. .
(160,004位元組)
(-251)
. .
(
→
米原-京都
)
(
目前
|
前筆
)
2022年11月26日 (六) 16:21
CMH
(
對話
|
貢獻
)
小
. .
(160,255位元組)
(-16)
. .
(
→
米原-京都
)
(
目前
|
前筆
)
2022年11月26日 (六) 16:21
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(160,271位元組)
(-75)
. .
(
→
概要
)
(
目前
| 前筆)
2022年11月26日 (六) 16:20
CMH
(
對話
|
貢獻
)
. .
(160,346位元組)
(+160,346)
. .
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