檢視 T56/57、T58/55次列车的原始碼

[[File: T56.jpeg|有框|右|<big> T56/57、T58/55次列车</big>[http://www.chinanews.com/cr/2014/0113/2141681369.jpg 原图链接][http://www.chinanews.com/sh/2014/01-13/5728777.shtml 来自 中新网 的图片]]]

'''T56/57、T58/55次列车'''是中国铁路运行于天津至[[陕西]][[宝鸡]]之间的特快旅客列车，现由[[西安铁路局]]西安客运段北京二队负责客运任务，列车使用[[25K型客车]]，沿[[京沪铁路]]、[[京广铁路]]、[[陇海铁路]]运行，全程1500公里，途经[[天津]]、北京、[[河北]]、河南、陕西三省两市。其中[[天津站]]至[[宝鸡站]]运行17小时41分，使用车次为T58/55次；宝鸡站至天津站运行18小时41分，使用车次为T56/57次。该列车曾是中国铁路唯一一班跨局进京双层特快列车<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/110108477 西局特色，全路唯一一列跨局原色双层列车(S25K)]，知乎 </ref>，现由[[陕西东岭工贸集团股份有限公司]]冠名。

==历史==

现行T56/57、T58/55次列车的历史可追溯至[[郑州铁路局]]1998年10月1日开行的K55/56次京郑快速列车，1999年6月1日在运行图微调中延长至宝鸡。次年1月29日，K55/56次列车改为全列双层。

2000年4月26日，K55次列车改为[[西安]]终到，但K56仍由宝鸡始发。同年10月21日，K55/56次列车升级为T55/56次列车，同时套跑西安至宝鸡的K799次列车，后者于2002年9月28日改为T799次列车，后来又改为T499次。在2004年4月18日的运行图调整中，T55/56次双向取消郑州停站，改经郑州铁路西北环线（东双桥 ↔ 铁炉）运行。2005年3月18日，郑州铁路局分拆，T55/56次改由西安铁路局担当。

2007年4月18日，T55次列车重新延长至宝鸡，T499次因西安-宝鸡动车组列车的开行而停运。2014年12月10日，T55/56次列车延长至天津，车次改为T56/57、T58/55次列车，延长区段经[[京九铁路|京九]]、[[京沪铁路]]、津山线运行。

为适应[[东风11Z型柴油机车]]的运用需要，自2016年10月8日起，T56/57、T58/55次北京西至天津间机车交路由DF11型更改由DF11Z型内燃机车担当，机车在北京机务段北京车间整备，同时北京至北京西间加开出入库单机，经北京直通线运行。

2017年4月16日，T56/57、T58/55次列车改为[[天津西站]]始发终到。

2017年12月28日，T56/57、T58/55次改为使用单层[[25K型客车]]。

2018年4月10日，T56/57、T58/55次列车改为[[天津站]]始发终到<ref>[http://k.sina.com.cn/article_5388908261_1413436e5040005cg3.html?cre=tianyi&mod=pcpager_china&loc=33&r=9&doct=0&rfunc=100&tj=none&tr=9 中国铁路4月10日调图 天津部分列车调整]，新浪网，2018-03-17</ref>。

==列车编组==

T56/57、T58/55次列车自2000年1月29日起使用南京浦镇车辆有限公司生产的双层25K型客车，配属西安铁路局西安车辆段，采取16节编组，其中双层硬卧车5节，双层硬座车7节，双层软卧车、双层餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆均采用[[卫星定位技术]]和微机自动控制管理系统并装有[[电子防滑器]]，构造速度为160千米/小时。该列车的双层软卧车上层为只有下铺的双人包厢，中层和下层为四人包厢。2017年12月28日起，T56/57、T58/55次列车改为使用单层25K型客车，列车满编采取18节编组，其中硬座车6节，硬卧车8节，软卧车、[[餐车]]、行李车和空调发电车各1节。原双层25K型车体现在被用于宝鸡至西安的T4235/4236次列车。

==视频==
===<center> T56/57、T58/55次列车  相关视频</center>===
<center>中国铁路：T58次列车挂车出发</center>
<center>{{#iDisplay:n0890dvgraj|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]