檢視 T131/134、T132/133次列车的原始碼

[[File: T131.jpeg|有框|右|<big> T131/134、T132/133次列车</big>[https://img2.kuwo.cn/star/albumcover/300/67/24/1219645518.jpg 原图链接][http://www.kuwo.cn/album_detail/3880069 来自 酷我音乐 的图片]]]

'''T131/134、T132/133次列车'''是中国铁路运行于辽宁港口城市[[大连]]至中央直辖市[[上海]]之间的一对特快旅客列车，自2000年10月21日起开行，现由沈阳局集团大连客运段客运二队负责客运任务，是大连始发的两列进沪列车中的普速列车（另有G1251/54次高速动车从大连站始发至[[上海虹桥站]]）。列车使用中国铁路25K型客车，沿沈大铁路、沟海铁路、沈山铁路、津山铁路和[[京沪铁路]]运行，全程2254公里。其中大连站至[[上海站]]运行25小时01分，使用车次为T131/134次<ref>[http://www.huochepiao.net/checi_t132/t133 车次 t132/t133 上海-大连的详细信息]，火车票网</ref>；上海站至[[大连站]]运行25小时01分，使用车次为T132/133次。列车自开行以来曾先后获得中国“ 青年文明号”、铁道部“ 红旗列车”、辽宁省“ 学雷锋先进集体”等荣誉称号。

==历史==

2000年10月21日，[[中国铁路]]实施第三次大提速<ref>[https://www.sohu.com/a/270334464_177489 【声音日历】2000年10月21日，中国铁路第三次提速 ]，搜狐，2018-10-21 </ref>，提速范围包括兰新线、陇海线、京九线和浙赣线，提速后旅客特快列车时速达140公里以上，全国旅客列车平均时速提高25.4%。此外，中国铁路构成了京哈、京广、京沪、京九线纵向提速通道，陇海、兰新、浙赣线横向提速通道的“四纵两横”提速网络，提速线路总里程近1万公里，覆盖全国铁路主要干线。在这次提速调图中，[[沈阳铁路局]]增开了大连至上海的T131/134、T132/133次列车，经沈大、沟海、沈山、津山、京沪线运行，结束大连没有进沪列车的历史，同时为两地之间搭建了陆上通道，免除了中转的麻烦。

2013年9月12日，T131/134、T132/133次列车于盘锦至[[山海关]]段改经京哈铁路运行。

2017年1月5日，T131/134、T132/133次列车于盘锦至山海关段改经[[沈山铁路]]运行。

==列车编组==

T131/134、T132/133次列车自开行起便使用配属沈阳局集团沈阳车辆段大连运用车间的[[25K型客车|中国铁路25K型客车]]，采取18节编组，其中硬卧车11节、硬座车3节、软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1节。从2010年3月28日到2017年1月4日，T131/134、T132/133次列车为与大连－齐齐哈尔的T129/130次列车套跑，共同使用4组25K型客车。车辆均采用[[卫星]]定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。其客车交路具体执行为：大连开T129次至[[齐齐哈尔]]→齐齐哈尔开T130次至大连→大连开T131次至上海→上海开T132次至大连，自2017年1月5日起，T131/134、T132/133次列车独自使用3组25K型客车.

车厢内饰以绿、蓝两色为主色调，并用装饰画、文化读物、列车[[广播]]营造文化氛围。软硬卧的被套、褥单、枕套、棉被等贴身卧具由大连客运段斥资200万元人民币装备，其全部选用[[白色]]条纹面料，硬卧车的贴身卧具提档到原软卧车的标准，软卧车的贴身卧具达到五星级酒店标准，温馨提示牌并有中英日三种语言，可满足外籍旅客的需求。 列车的值乘工作由沈阳铁路局大连客运段担当，乘务员由95名平均[[年龄]]27岁、平均身高178厘米、文化程度均在高中以上的男性青年组成，他们在每天会进行不少于3小时的军训，并在列车开行前曾接受全封闭式训练，对形体动作、手势展现、[[语言]]表达、眼神配合等细节进行学习，再至进京、进沪列车上进行模拟、实习演练。

==视频==
===<center>T131/134、T132/133次列车  相关视频</center>===
<center>上海地铁，特快T131和T134次列车通过</center>
<center>{{#iDisplay:d307832sarg|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]