檢視 SD38-2型柴油机车的原始碼

[[File:SD38-2型柴油机车.jpg|350px|缩略图|右|[https://i0.hdslb.com/bfs/article/bd007cb0194fa1f7615f5bde73b3db093615b33e.jpg@1320w_558h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv1882848/ 来自 bilibili 的图片]]]

'''SD38-2型柴油机车'''是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，主要竞争对象是[[通用电气公司]]的[[U23C型柴油机车]]。

==历史==

1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的[[设计]]重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型[[功率]]涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型、SD40-2型柴油机车，以及3600马力的SD45-2型柴油机车，分别取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油机车。SD38-2型柴油机车实际上是GP38-2型柴油机车的六轴版本，并作为取代SD38型柴油机车的换代车型<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv1882848/ 让易安迪驰骋美国铁路的SD系列横空出世，前SD40时期各型号内燃机车]，哔哩哔哩 ， 2020-7-2 </ref>。1972年11月至1979年6月，易安迪公司与旗下位于[[加拿大]][[安大略省]]的通用汽车柴油机公司（GMD）共制造了制造了90台SD38-2型柴油机车，主要用户包括贝塞麦和[[伊利湖]]铁路、埃尔金、乔利埃特和东部铁路、[[芝加哥]]和西部铁路、[[南太平洋铁路]]等。

SD38-2型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台易安迪HT-C转向架，取代了以往SD系列机车使用的"Flexicoil"三轴转向架，主要特点包括具有较大刚度的橡胶摇枕[[弹簧]]二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大[[直径]]心盘及低位牵引装置等，具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台2000马力的16-645E型柴油机<ref>[http://www.doc88.com/p-9731851072649.html 在一台EMD 16—645E型机车柴油机上对各种动力组的机油消耗率...]，道客巴巴 ，2015-2-9</ref>，这是一款16气缸、[[二冲程]]、水冷式、[[机械增压]]的V型柴油机，气缸直径为9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定最高转速为每分钟900转。传动系统采用交-[[直流电]]传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引[[电动机]]。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引[[齿轮]]传动比为4.13（62：15）。机车设有恒功率励磁调节系统和[[模块化]]电子控制系统。


==视频==
===<center> SD38-2型柴油机车车 相关视频</center>===
<center>易安迪系列的内燃机车SD45又来了，油老虎一般的存在，车身够长GP7</center>
<center>{{#iDisplay:z0836h3rbhz|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:487 製造品業]]