檢視 SD18型柴油机车的原始碼

[[File:SD18型柴油机车.jpg|350px|缩略图|右|[https://i0.hdslb.com/bfs/article/395eb18eed26af9cc22e777d710fc304db167c9e.jpg@1320w_822h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv1882848/ 来自 bilibili 的图片]]]

'''SD18型柴油机车'''是[[美国]]通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1960年推出的一款[[柴油机车]]，属于易安迪公司的"SD"系列六轴干线调车机车<ref>[https://dy.163.com/article/EDS4UB1L0524D8I5.html 易安迪公司的出口机车遍布全世界，中国的这两个地区也购买了多台]，网易，2019-4-28</ref>。

==历史==

在1950年代末的[[美国铁路]]，当时的干线柴油机车已经出现了提高单机[[功率]]的发展趋势，易安迪公司为了保持自己在市场上的竞争力，于1958年推出采用[[涡轮增压]]的16-567D3型柴油机（2,400马力）和16-567D2型柴油机（2,000[[马力]]），其中前者被装用于六[[轴]]的[[SD24型柴油机车]]，而后者则装用于四轴的GP20型柴油机车，功率比以往采用[[机械增压]]的GP9、SD9型柴油机车大幅提高。随后，易安迪公司为了给予供铁路公司更多的选择，又推出采用机械增压的SD18、GP18型柴油机车。实际上，SD18型柴油机车就是SD24型柴油机车的[[机械]]增压版，而GP18型柴油机车则是GP20型柴油机车的机械增压版。

SD18型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。[[机车]]走行部沿用[[SD24型柴油机车]]的"Flexicoil"转向架，二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧，以改善机车的运行品质和线路适应性。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-567D1型柴油机，装车功率为1,800马力。传动系统采用直-[[直流电]]传动，柴油机直接驱动一台D22型直流发电机，发出的[[直流电]]供给六台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式<ref>[https://www.bilibili.com/video/av40936355/?spm_id_from=333.788.videocard.18 【模拟火车现实版part2】SD18型内燃机车牵引CSX公司Q226次列车区间运行第一视角操作视频]，哔哩哔哩，2019-01-17</ref>，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。

从1960年4月投产至1963年3月停产为止，美国国内的铁路公司只订购了54台SD18型柴油机车，包括切萨皮克与俄亥俄铁路、德卢斯、米萨贝和铁矿区铁路、贝塞麦和[[伊利湖]]铁路、[[芝加哥]]和[[伊利诺伊州|伊利诺伊]][[米德兰市|米德兰]]铁路、储备矿业公司等。SD18型柴油机车在美国的销量强差人意，出口数量却反而比国内销量更多。巴西联邦铁路（RFFSA）于1961年订购了45台SD18型柴油机车，[[巴西]]铁路于1990年代进行私有化改革后，这批机车被MRS物流公司接手并继续运用。[[韩国铁道]]于1963年引进15台SD18型柴油机车，在当地被定型为[[韩国]]铁道6000型柴油机车，全数车辆已于1998年报废拆解。

==视频==
===<center> SD18型柴油机车 相关视频</center>===
<center>柴油机车都拉了什么？满满的都跑不起来！</center>
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==参考文献==

[[Category:487 製造品業]]