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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #8DB3D3; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''新阿爾卑斯鐵路運輸計畫''' </p>
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|<center><img src="https://railway-news.com/wp-content/uploads/2020/06/Alptransit_Loetschberg_BT_south_portal_panorama.jpg" width="280"></center><small>[https://railway-news.com/new-rail-link-through-the-alps-to-open-fully-in-december/ 圖片來自railway-news]
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'''新阿爾卑斯鐵路運輸計畫'''（[[英语]]：New Railway Link through the Alps, NRLA, [[德语]]：Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, [[法语]]：nouvelle ligne ferroviaire a travers les Alpes, NLFA, [[意大利语]]：Nuova ferrovia transalpina, NFTA）是一個瑞士的建設項目，用以加快跨越[[瑞士阿爾卑斯山脈]]的南北鐵路的建設。它包括位於現有頂點隧道下方數百公尺的基礎隧道，沿著[[聖哥達山口|聖哥達]]和[[勒奇山]]兩條軸線。57公里的[[聖哥達基線隧道]]和35公里的[[勒奇山基线隧道]]是這兩個軸線各自的中心。<ref name="ATPOv">{{cite web|title=Overview|url=https://www.alptransit-portal.ch/en/overview/|accessdate=2017-07-01|work=AlpTransit Portal|publisher=Federal Swiss Archives FSA, Federal Office of Transport FOT|location=Berne, Switzerland|archive-date=2016-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20160916212843/https://www.alptransit-portal.ch/en/overview/|dead-url=no}}</ref>

[[瑞士聯邦鐵路]]的子公司AlpTransit Gotthard AG和[[BLS股份公司]]的子公司BLS AlpTransit AG（現為BLS Netz AG）即為這個計畫而成立，並興建了隧道。

==介紹==
該計劃在[[1998年]]開始時，預計將耗資121.89億[[瑞士法郎]]；[[2015年]]12月，其最終成本為179億瑞士法郎。1998年[[聖哥達基線隧道]]的預計總成本為63.23億瑞士法郎；2015年12月，其最終成本預計為95.6億瑞士法郎<ref name="NeatKosten">{{cite journal|title=Oberaufsicht über den Bau der Neat im Jahre 2015: Bericht der Neat-Aufsichtsdelegation der eidgenössischen Räte zuhanden der Finanzkommissionen, der Geschäftsprüfungskommissionen und der Kommissionen für Verkehr und Fernmeldewesen|url=http://www.admin.ch/opc/de/federal-gazette/2016/6665.pdf|date=29 April 2016|publisher=NRLA supervisory board of the federal councils|accessdate=2017-06-06|issue=16.005|series=Bundesblatt|volume=2016|page=6686|language=de, fr, it|id=BBl 2016 6665 (-6732)|authors=National Councillor Thomas Müller, Councillor of State Isidor Baumann|journal=|archive-date=2018-08-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20180801155208/https://www.admin.ch/opc/de/federal-gazette/2016/6665.pdf|dead-url=no}}</ref>。聖哥達基線隧道於2016年6月1日開業，並於當年12月11日開始運營。長15公里的[[切內里基線隧道]]於2020年投入運營，將成為聖哥達隧道的重要支線。

[[勒奇山基线隧道]]第二軌道的完工工作預計將於2021/2022年開始，並在2028年底完成<ref>{{Cite web |url=https://www.tunneltalk.com/Switzerland-20Feb19-L%C3%B6tschberg-plans-full-twin-tube-rail-completion.php |title=存档副本 |accessdate=2020-04-08 |archive-date=2020-08-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200803030700/https://www.tunneltalk.com/Switzerland-20Feb19-L%C3%B6tschberg-plans-full-twin-tube-rail-completion.php |dead-url=no }}</ref>。

==影片==
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== 參考文獻 == 
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[[Category: 745 義大利]]
[[Category: 740 歐洲史地總論]]