檢視 MaK G1206型柴油机车的原始碼

[[File:MaK G1206型柴油机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://n.sinaimg.cn/spider2020428/110/w580h330/20200428/9a79-isuiksp2000866.jpg 原图链接][https://tech.sina.com.cn/roll/2020-04-28/doc-iircuyvi0342000.shtml 来自 新浪网 的图片]]]

'''MaK G1206型柴油机车'''（[[德语]]：MaK G 1206）是基尔机械制造厂开发的一款液力传动柴油机车。当该厂于1998年被福斯罗所收购后，机车又以后者的名义销售。该机车采用B'B'轴式，其最大输出功率为1,570千瓦，可选择安装最高[[速度]]达100公里/小时的卡特彼勒或MTU发动机<ref>[http://www.360doc.com/content/17/1224/13/30362566_715843191.shtml 全球最牛逼十个柴油发动机品牌,你用过几个?]，360个人图书馆，2017-12-24</ref>。根据不同的设备变体，机车的整备[[重量]]为84吨至90[[吨。]]燃油储备量则为3,150升。

==运用==

G1206型机车可以在重载调车或干线[[服务]]中使用。它是自1997年开始生产，并已销售至[[德国]]、[[奥地利]]、[[瑞士]]、[[卢森堡]]、[[意大利]]、[[西班牙]]、[[荷兰]]和[[法国]]等地。只有23台机车被定型为BB 61000型在法国国家铁路使用，其中的6台搭载了MTU公司的发动机。

首台生产的G1206型机车于1997年7月交付至RBH物流，并被授予了“801”的运营编号在当地使用。从2006年至2007年，还有另外20台机车被交付至法国的SECO铁路，全部20台机车都搭载了MTU[[发动机]]（12V 4000 R41型）。在2006年至2008年期间，雷力昂德国公司也租用了部分G1206型机车，并根据德国铁路的编号方式被定型为266型。但这些型号及序列编号均未标识在机车之中。当[[卡尔斯鲁厄]]的阿尔伯塔尔运输公司于2011年成立后，它们也持有3台同款机车。

==后续发展==

根据G1206型机车进一步开发的产品是福斯罗G1700BB型柴油机车<ref>[https://xw.qq.com/cmsid/20200430A0Q1RF00 挺进欧洲腹地！中车株机收购德国福斯罗机车获批]，腾讯网，2020-05-08</ref>。它主要是进行了底盘的修改，以使其能够使用福斯罗的标准化转向架。机车发动机也改为使用MTU 12V 4000 R20型，但其1,500千瓦的输出功率仍与G1206型机车维持一致。而第二代G1700-2BB型机车则是一个完全新开发的[[产品线]]。

G1206-2型机车则是根据初始G1206型机车进行修改以用作轻载调车[[服务]]的版本。它配备了[[功率]]较弱、仅为920千瓦的卡特彼勒发动机和相对较小的福斯罗[[齿轮箱]]。机车的最高速度则被降低为50公里/小时。

==视频==
===<center>MaK G1206型柴油机车 相关视频</center>===
<center>机械美学：液力传动系统工作原理</center>
<center>{{#iDisplay:q0163dr4dsq|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:487 製造品業]]