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[[File:MD-12.png|350px|缩略图|右|<big>MD-12</big>[http://cms-bucket.ws.126.net/2019/07/25/aa8c186005a44ef59ca2c48cf73004f3.png?imageView&thumbnail=550x0 原图链接][http://news.163.com/air/19/0725/18/EKUVOB7J000181O6.html 来自 网易号 的图片]]]

'''MD-12'''是由麦克唐纳-道格拉斯公司所设计的双层广体客机，用作与[[波音747]]对抗。MD-12只是设计[[概念]]，从未制造原型机和投产<ref>[http://www.cannews.com.cn/2019/0726/199343.shtml MD-12双层客机计划:因台湾放弃投资而“流产]，中国航空新闻网，2019-07-26</ref>。

==发展==
[[麦克唐纳-道格拉斯公司|麦道公司]]有意改良及延伸三发动机飞机MD-11计划，使之成为一款新式客机。于是麦道公司开始着手研究一款四[[发动机]]、双层客舱及拥有比MD-11更长的机身的飞机。早在60年代，道格拉斯公司已有意发展双层客机，欲把DC-10扩展成为双层客机，直至90年代才实行，把该飞机名命为MD-12，而MD-12与今日的A380和波音NLA计划十分相似，亦比当时的波音747大。MD-12设计时机身长242呎，但在1992年修改至208尺，并预计1995年首飞，1997年投入服务。当时麦道公司计划MD-12的大型零件会在台湾制造，因为麦道公司预计当时[[亚洲]]地区的[[航空公司]]会对MD-12下达大量订单。

尽管MD-12计划曾一度引起业界注意，尤其是在航空界，但当时市场对MD-12反应冷淡，并没有任何订单，而麦道公司也不像[[波音公司]]或[[空中客车]]公司般拥有庞大资源去开发大型客机。在1997年麦道公司被波音吞并后，MD-12计划亦慢慢被遗忘。

双层客机的研发工作需要投入大量资金及[[技术]]，而今日的[[空中客车A380]]飞机与MD-12十分相似，而A380也能够成功地投入服务，但A380的代价是面临超支问题和延迟交付飞机。

==MD-XX==
随着MD-12的计划结束，麦道公司便将注意力集中在300～400人座的MD-11衍生机型。在1996年法恩堡航空展上，提出一项名为MD-XX的计划，该机有两种型号，其中为MD-XX和MD-XX LR，MD-XX为较长机身、翼展为64.9米、三舱安排可置375人，全[[经济舱]]为515人，航程为13000公里、而MD-XX LR为长程距离版，三舱配置可搭载309人，航程为15400公里。然而，在1996年10月，麦道公司在董事会上决议终止MD-XX的计划，原因在于该计划对于已经雪上加霜的公司财务负担太大。

最后，在1997年麦道与[[波音]]通过一个130亿美元的[[股票]]交换，并入波音集团<ref>[https://www.lssdjt.com/d/boyinmaidao.htm 1996年12月31日 世界上两大航空制造业巨头波音公司和麦道公司宣布合并]，历史上的今天，2009-05-18</ref>。

==视频==
<center>'''游戏-道格拉斯客机有啥特别之处？'''<br>

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</center>

==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]