檢視 LVTP-5裝甲車的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''LVTP-5裝甲車'''<br><img src="https://www.easyatm.com.tw/img/3/b8a/nBnauM3XwEDM2QTO4czM2QDO1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL3MzL0UzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg" width="280"></center><small>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/LVTP5-H6%E7%81%AB%E5%8A%9B%E6%94%AF%E6%8F%B4%E8%BB%8A 圖片來自百科知識]</small> 
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'''LVTP- 5'''（LVTP是Landing Vehicle Track Personnel的縮寫，其意義為登陸車輛，履帶，人員）是[[美國海軍陸戰隊]]使用的一系列兩棲登陸履帶裝甲車輛。它是由博格華納公司（Borg Warner Company） 設計和FMC（Food Machinery and Chemical Corporation 食品機械與化學公司）以及其他一些公司建造的。最初於1956年投入服務。1958年LVTP-5首次用於[[黎巴嫩]]危機。包括專業用途的衍生型在內共生產了1,124輛。

==簡介==
為了取代二戰時期生產的兩棲登陸車，美軍1946年開發新一代的兩棲登陸載具；1946年[[鮑爾溫機車廠]]<ref>[https://ispeak.vibaike.com/5571 鮑爾溫機車廠]，微百科</ref> 提出一款車體有可破浪銳角的舟體車輛，代號'''LVTP-X1'''，1949年[[Paccar]]公司提出一款舟體車輛，該型車輛配備[[M18驅逐戰車]]配備的T88砲塔，編號'''LVTA 105mm HMC'''，兩種車型運用的動力來源皆為輸出動力500匹馬力，8汽缸設計的福特GAF引擎，水面推進由履帶驅動的設計，但兩種型號都出現動力不足的問題，且設計的穩定性不佳，最後兩間公司的方案都未能通過測評。後來食品機械與化學公司提出一款22噸重的中型兩棲運輸車，海軍陸戰隊還是不滿意，最後只能繼續翻修既有的LVT兩棲登陸車。

在1950年[[韓戰]]爆發後，兩棲登陸車輛的開發迫在眉睫，而1946年以來的研發經驗及教訓成為後續制定技術細節的重要依據；包括對酬載力、火力、防護標準的需求，都反饋到新研發的兩棲裝甲車上。在1940年代末期困擾著開發單位的動力問題，則以換用在[[M46巴頓坦克]]上研發完成的AV-1790發動機及CD-850變速箱設計解決，新型兩棲登陸車代號「LVT-5」，在1951年8月完成火力支援型原型車製造，人員運輸型在後續研製完成，美軍原先計畫運用相同車體開發裝甲救濟車、指揮車、自走防砲車、戰鬥工兵車等型號，但自走防空炮型、戰鬥工兵車型因為技術測評不過關而中止開發。LVT-5與前代的最大改良點是車體採全密閉設計，提供了運輸單位基本的防禦，車輛可在三級海象下遂行兩棲登陸任務。

美國海軍陸戰隊使用LVTP-5的時間從1952年到1970年代，不過1952年初期型號配發部隊後出現若干問題，包括動力組件中變速箱驅動軸頻繁故障，引擎進排氣口容易進水，相關問題直到1956年才大致解決；因此美軍投入LVT-5作戰要到[[越南戰爭]]，在1965年登陸[[峴港市|峴港]]起，LVT-5作以美軍主要兩棲裝甲車的身分參與越南戰爭，長期在南越地面作戰中登場。但與北越軍隊與[[越共]]游擊隊交戰時，其鋼構車體厚度過於脆弱，對
RPG-7[[火箭推進榴彈]]的防護力不佳，遭到嚴重損失。而且LVTP-5油箱設計在乘員艙下方，缺乏抗地雷設計，且AV-1790引擎仍然以汽油為燃料，並未在1960年柴油化的趨勢時更換引擎，一旦中雷油箱內的汽油很容易遭誘爆，就實戰觀點這些設計仍有待改善。同時車上固定武裝只有一挺機槍，火力相對不足。但美軍會利用LVTP-5的大容量貨艙另外做現地改裝應急，像是堆放沙包增強防禦力，然後裝備[[無後座力砲]]或是[[迫擊砲]]提供更有效的火力掩護，或是像LVTH-6直接作為水上火力平台充實第一線的火力能量，但是這卻讓車體[[懸吊系統]]帶來額外負擔，加重車輛耗損。

LVTP-5是基於[[二次世界大戰]]時期登陸車履帶系列LVT- 1至LVT- 4發展演變而來，但車輛相對較大，可攜帶30到34名全副武裝的戰鬥部隊人員。有一種較小型的設計，依據M59裝甲運兵車為基礎的LVT-6，但只製造了少量。

==補充==
最常見的類型LVTP-5是裝甲運兵車，其他型號包括地雷清掃車，指揮車，救援拖吊車和火力支援車。火力支援車安裝105毫米榴彈砲。也曾發展過一個防空型號的原型車，但沒有生產。

美軍中的LVTP-5在1974年後被[[兩棲突擊載具|LVT-7]]系列取代。

==衍生型號==
* LVTP- 5A（登陸車輛，履帶，人員）-裝甲運兵車，引擎與變速箱和[[M47巴頓坦克]]共通。到了60年代，所有的 LVTP5 都在動力艙的頂部裝了盒式通氣管，並增裝夜視裝置，命名為 LVTP-5A1。其乘員人數為三人，包括車長、駕駛員、機槍手（右前方為車長有四個潛望鏡、左前方為駕駛員也有四個潛望鏡、中間前面一點的位置為機槍手有一個潛望鏡）。另外可供34名全副武裝的乘員搭乘。 
* LVTC- 5（登陸車輛，履帶，指揮，早期稱'''LVTCR-1'''） -指揮車。車內除3位操作人員，令編制3位無線電操作員、6位指揮軍官。艙內裝了通訊設備、桌子、地圖板，車外安裝了無線電天線。此型號包括A1型改造者共生產58輛。 
* LVTH- 6（登陸車輛，履帶，榴彈砲） -火力支援車，中華民國海軍陸戰隊將其暱稱為「'''大砲鴨'''」，裝設1門與[[M52自走炮]]相同的M49型24倍徑105毫米榴彈砲，1挺.30同軸機槍及1挺12.7mm機槍，重量也增加到39噸。在1953～1957年間共生產210輛，分別是Ingersoll公司175輛、Pacific Carand Foundry公司35輛。平時編制車長、駕駛、副駕駛、射手及裝填手等5人，能以火力支援第一線陸戰隊步兵作戰，其砲塔可作360度迴轉，採手動或電力驅動液壓馬達方式操作，而且可在水上浮游時射擊。在[[菲律賓海軍陸戰隊]]有4輛經修復的LVTH-6。它被用來在[[人民力量革命]]攻擊菲律賓陸軍總部和警察總部。
* LVTR- 1（登陸車輛，履帶，救援拖吊）- 救援拖吊車。額外在車內增裝65匹馬力的汽油引擎為焊接設備、空氣壓縮機、吊車、絞盤等救援設備提供動力。製造65輛。
* LVTE- 1（登陸車輛，履帶，工兵） -掃雷車。裝備了掃雷犁和火箭爆導索等掃雷裝置，掃雷犁由液壓操縱升降，行軍時將掃雷犁抬起20度。美軍暱稱為「馬鈴薯挖掘機」（'''potato digger'''），製造41輛。
* LVTAA- X1的（登陸車輛，履帶，防空）-防空車，裝有M42防空炮車的砲塔。只有建造原型。
* LVTP-5-RL 是[[中華民國]]改造的兩棲火力支援車，裝有「[[工蜂四型]]」火箭炮。
== 參考文獻 == 
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[[Category: 590 軍事總論]]