檢視 GP18型柴油机车的原始碼

[[File:GP18型柴油机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/6710c72f7b137e9a028a7ec1862bfe1802607c5c.jpg@1320w_882h.webp 原图链接][https://pediainside.com/wiki/GP49%E5%9E%8B%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%9C%BA%E8%BD%A6 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''GP18型柴油机车'''是美国[[通用汽车]]易安迪公司（GM-EMD）在1959年推出的一款[[柴油机车]]，属于易安迪公司的“GP”系列四轴干线调车机车，主要竞争对象是美国机车公司的RS-36型柴油机车<ref>[http://www.ztqlzg.com/news/450.html 内燃机车涡轮增压时代，这些轻型机车却在重载世界 ]，宝鸡中铁秦岭重工有限责任公司官方网站</ref>。

==历史==

在1950年代末的美国铁路，干线柴油机车已经出现了提高单机[[功率]]的发展趋势，易安迪公司为了保持自己在[[市场]]上的竞争力，于1958年推出采用涡轮增压的16-567D3型柴油机（2,400马力）和16-567D2型柴油机（2,000马力），其中前者被装用于六轴的[[SD24型柴油机车]]，而后者则装用于四轴的[[GP20型柴油机车]]，功率比以往采用机械增压的GP9、SD9型柴油机车大幅提高。随后，易安迪公司为了给予供铁路公司更多的选择，又推出采用机械增压的SD18<ref>[https://www.bilibili.com/video/av40936045/?spm_id_from=333.788.videocard.8 【模拟火车现实版part1】第一视角操作SD18型内燃机车推送4250吨碎石专列调 ]，哔哩哔哩， 2019-1-17</ref>、GP18型柴油机车。实际上，[[SD18型柴油机车]]就是SD24型柴油机车的机械增压版，而GP18型柴油机车则是GP20型柴油机车的机械增压版。

1959年12月至1963年11月间，易安迪共制造了405台GP18型柴油机车，其中美国本土的铁路公司订购了350台机车，主要用户包括密苏里太平洋铁路、诺福克和西方铁路、伊利诺伊中央铁路、诺福克南方铁路、[[芝加哥]]、岩岛和太平洋铁路、大干线西方铁路、[[纽约]]、[[芝加哥]]和圣路易斯铁路、海岸快线铁路等。国外用户则包括墨西哥国家铁路、巴西阿拉拉夸拉铁路、南方秘鲁铜业和沙特国营铁路。

GP18型柴油机车是干线货运用的四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端，而短罩端的高度比长罩端低，使司机室的瞭望视野大为改善，铁路公司亦可选择传统的全高度罩式车体。机车走行部为两台布贝格B型二轴[[转向架]]。动力装置为一台16气缸、二冲程、涡轮增压的16-567D1型柴油机。传动系统采用直—[[直流电]]传动，柴油机直接驱动一台D22型直流发电机，发出的直流电供给四台D47型直流牵引[[电动机]]。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。

==视频==
===<center>  GP18型柴油机车  相关视频</center>===
<center>中国柴油机车火车头</center>
<center>{{#iDisplay:b09048n99b1|560|390|qq}}</center>
<center>柴油机车列车时代</center>
<center>{{#iDisplay:z09585cuxl0|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]