檢視 D-30发动机的原始碼

[[File:D-30发动机.jpeg|有框|右|<big>D-30发动机</big>[https://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3181327854/0 原图链接][https://new.qq.com/omn/20180404/20180404A09RDE.html 来自 腾讯网 的图片]]]

'''D-30发动机'''是前[[苏联]]什韦措夫发动机设计局设计研发的低涵道比[[涡轮风扇发动机]]<ref>[https://www.sohu.com/a/197391722_677685 美女带你学习D30发动机结构原理！ ]，搜狐，2017-10-11</ref>，官方将其定义为“涵道涡轮喷气发动机”。

==设计与发展==

D-30在[[设计]]伊始，是专为图-134喷气式民航客机开发的一款民用发动机，其设计对标的发动机的是[[普惠|普惠公司]]研发[[生产]]的JT8D发动机，后者于1962年首次在波音727客机上使用。

到了1970年代中期，苏联寻求能够一种高速截击机，以够替代服役的[[米格-25战斗机]]。当时米格-25采用两台动力强大的图曼斯基R-15发动机，这两台发动机能使米格-25在高空达到惊人的3马赫时速，但是在低空，R-15发动机的表现不尽如人意。更糟糕的是，在最大推力高速飞行时，还出现了发动机停车的现象，因此当时的苏联急需一款低涵道比涡轮风扇发动机，为新的截击机提供动力。当时的[[米高扬设计局]]和OKB-19设计局（就是后来的什韦措夫发动机设计局），联合开发一款[[飞机]]，也就是后来[[米格-31战斗机]]。

什韦措夫设计局在D-30的基础上研制了D-30F6发动机，能产生9,500 kgf的非增压推力，和15,500 kgf的后燃推力。配备了款发动机的米格-31最大起飞[[重量]]为45,800公斤，最高速度达到3.2马赫。但在此速度之下其发动机有严重损坏的危险，因此米格-25的最大飞行速度被限制于2.83马赫，且飞行员一般飞行时却只被准许加速到2.5马赫以保护引擎。由于发动机动力强大，米格-31在低空（1500米）也能突破[[音速]]。

后来D-30也衍生出一些其他型号，增大了涵道比，来和普惠公司的JT8D-200系列发动机竞争。其中D-30K系列被运用在[[伊尔-76运输机|伊尔-76重型运输机]]、[[伊尔-62]]<ref>[https://www.sohu.com/a/140370683_677685 骨灰级的客机——伊尔62 ]，搜狐，2017-05-13 </ref>和[[图-154]]等机型上。轰-6后续型号与运-20目前也使用D-30KP-2发动机。

==衍生型号==

[[数据]]来源：[[世界]]飞机引擎大全（1970年），简氏世界飞机 1993-94年：

*D-30

*D-30 II

*D-30 III

*D-30V12

*D-30N

*D-30F-6

*D-30K

提高涵道比，大推力改进型号。

==视频==
===<center> D-30发动机  相关视频</center>===
<center>现场看俄罗斯的D30发动机</center>
<center>{{#iDisplay:e3136l0cysw|560|390|qq}}</center>

<center>涡轮喷气发动机工作原理</center>
<center>{{#iDisplay:p0752zb82ul|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:470 製造總論]]