檢視 CN-235 的原始碼

[[File: CN-235.jpg|320px|缩略图|右|<big> CN-235</big>[http://image2.sina.com.cn/dy/o/2004-09-07/1094518082_z_aWiI.jpg 原图链接][http://news.sina.com.cn/o/2004-09-07/08453603706s.shtml 来自 新浪 的图片]]]

'''CN-235'''是[[西班牙航空制造公司]]和国营[[印度尼西亚]]飞机工业有限公司联合研制的双发涡轮螺旋桨支线运输机<ref>[http://www.doc88.com/p-9075148100095.html 精品CN-235]，道客巴巴，2015-01-04</ref>，是西班牙航空制造公司70年代初研制的C-212小型运输机的发展型。

==研发历程==

1979年10月，[[西班牙]]和印尼两国达成合作研制40/44座双发涡桨支线运输机CN-235的协议，并决定在[[马德里]]成立航空技术工业公司，负责联合研制事务。在西班牙的[[加的夫]]和印尼的万隆各建一条总装线。研制费用约为1亿[[美元]]。研制费用和设计生产工作由两家公司均摊。具体分工是：西班牙航空制造公司制造机翼中段、内侧襟翼、前机身和中机身。国营印度尼西亚飞机工业有限公司负责生产外翼段、外侧[[襟翼]]、[[副翼]]、后机身和尾翼。在CN-235的生产中广泛采用了数控加工技术。

1980年1月开始CN-235的初步[[设计]]，一年以后开始零部件设计。

1981年5月开始制造原型机，决定两家公司各制造一架原型机和一架[[静力试验机]]体或疲劳试验机体。飞机零部件的生产线是单一的，两国生产的零部件通过海运或包机空运到总装厂进行总装。

1983年9月10日，两架原型机同时出厂，西班牙航空制造公司装配的原型机于1983年11月11日首先开始试飞，国营印度尼西亚飞机工业有限公司装配的原型机于同年12月30日首次飞行。

1986年4月底，两架原型机累计飞行1350小时，其中西班牙的飞机约飞1000小时，印尼的飞机试飞350小时。首架生产型CN-235于1986年8月19日首次飞行，同一天获西班牙和印尼有关部门颁发的型号合格证，1986年末获得[[美国联邦航空局]]的型号合格证。此时，CN-235已全部满足美国联邦航空条例第25部和第36部要求、欧洲联合适航条例第25部以及[[国际民航组织]]附录16的要求。于1986年年底交付使用<ref>[https://www.sohu.com/a/289417408_614127 拥有航空工业后又亲手毁掉：印尼制造的客机曾卖出了200多架！] ，搜狐，2019-01-16</ref>。

==发展型号==

===CN-235基本型===

客运型标准客舱布局为44座，每排4座，排距76厘米，中间设过道；[[货运]]型舱内可载LD2、LD3、LD6标准[[集装箱]]或两个2.235米宽货盘。

===CN-235军用型===

机舱内部有多种布局形式，可完成下述[[军事]]任务：

部队[[运输]]：可载44名士兵，主要是伞兵，可从900米高度[[跳伞]]；运输设备或低空空投设备。

救护：可载24副担架和一个四人医疗小分队。

前沿巡逻：载22名全副武装的士兵和一辆[[轻型战车]]。

海上巡逻和反潜：带一台360°[[雷达]]、两枚法国航宇公司的“飞鱼”AM39导弹；带[[电子]]对抗和电子干扰设备。

==视频==
===<center> CN-235 相关视频</center>===
<center>很少见的轻型武装运输机CN-235 战略运输机不是越大越好</center>
<center>{{#iDisplay:y08962wbdev|560|390|qq}}</center>

<center>法国CASA CN-235和A400M Atlas位于巴黎上空 </center>
<center>{{#iDisplay:k077675fddt|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:製造業]]