檢視 2ES10型花岗岩电力机车的原始碼

[[File:2ES10型花岗岩电力机车.jpg|350px|缩略图|右|[https://i0.hdslb.com/bfs/article/ce16ec18846d1e96510470312255a1366e572a9d.jpg@1320w_910h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv1957632/ 来自 bilibili 的图片]]]

'''2ES10型花岗岩电力机车'''（俄语：2ЭС10 «Гранит»）是[[俄罗斯]]铁路的新型干线电力机车车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的[[电气化铁路]]，由西纳拉集团与德国西门子公司合资成立的乌拉尔机车设计制造。

此外，[[乌克兰]]亦向乌拉尔机车订购50组2ES10型“斯维雅托戈尔”电力机车（乌克兰语：2ЕС10 «Святогор»），但由于乌克兰方面的原因，并未正式交付运用<ref>[https://www.bilibili.com/video/av36558595/?spm_id_from=333.788.videocard.17 【搬运视频】【世界铁路】适用于直流3千伏电压的“花岗岩”2ES10. ]，哔哩哔哩，2018-11-23</ref>。

==俄罗斯铁路2ES10型==

俄罗斯铁路股份公司成立后，为满足营运需要、实现牵引动力的更新换代，开始实施设计和研制新型机车的计划。2010年5月，俄罗斯铁路股份公司与西纳拉运输机械股份公司、[[西门子|西门子公司]]的合资[[企业]]乌拉尔机车厂签订了221台交流传动[[货运]]电力机车的采购合同，总值420亿[[卢布]]。

截至2019年9月，乌拉尔机车至少生产了164组两节重联式2ES10型电力机车和45节2ES10S中间补机[[机车]]，并在此基础上组成了被非正式称为3ES10型的三节重联式电力机车。

==乌克兰铁路2ES10型==

2011年底，乌克兰铁路对2ES10型电力机车和[[2ES6型电力机车]]产生了兴趣，他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底，2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局利沃夫西机务段。2012年2月，两组机车接受了专家的审查，并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车，而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在[[利沃夫]]-拉沃奇涅- 乔普区间上进行，2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200[[吨]]的列车到达拉沃奇涅站，然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车，经过最高海拔为790米的Beskid站时，以11千米/小时的速度加速通过。

2012年2月1日，乌拉尔机车与乌克兰铁路在基辅签订了50台2ES10型电力机车的供货合同，合同金额超过100亿卢布，这批机车将交付[[利沃夫铁路局]]使用。2013年底到2014年初，乌拉尔机车制造了7组2ES10型电力机车。但是，由于乌克兰付款方面的问题（另一说是由于乌克兰的政治和经济危机），2013年11月至12月制造并运抵乌克兰哈尔科夫州库皮扬西克-武兹洛维镇库皮扬西克编组站的前3组2ES10型电力机车于2014年3月返回乌拉尔机车。

之后，乌拉尔机车决定将所有7组2ES10型电力机车转用俄罗斯方面的安全防护系统，并交付俄罗斯[[铁路]]。至少有2组机车2ES10-001号和2ES10-002号机车被分别改造为2ES10-112号和2ES10-113号机车，并交付给俄罗斯铁路。其他5组机车很可能也被改造并交付俄罗斯铁路，但是它们的各自新车号尚不确定<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/55826654 【铁道纪事】竹篮打水一场空——乌克兰铁路2ES10型 ]，知乎专栏，2019-2-3</ref>。

==视频==
===<center>2ES10型花岗岩电力机车 相关视频</center>===
<center>世界500强德国西门子公司宣传片</center>
<center>{{#iDisplay:v0127y7tpwl|560|390|qq}}</center>

<center>实拍：俄罗斯电力机车牵引货运车厢紧急刹车</center>
<center>{{#iDisplay:t05324trl60|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:487 製造品業]]