檢視 25A型客车的原始碼

[[File: 25A型客车.jpeg|有框|右|<big> 25A型客车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/c19b5257a793e67537b2cd149ce167a6ff678f74.jpg@1320w_990h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv2292830 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''25A型客车'''，是[[中国铁路]]的集中供电[[空调]]客车车型之一，利用贷款经过国际招标由几家国内铁路工厂联合制造的，由于共[[生产]]了168辆因此通常称“168”客车。

==概要==

1987年，铁道部利用[[京广铁路]]衡广复线建设的日元贷款余额，国际招标采购168辆中国国内使用的车长25.5米集中供电空调客车。其后由长春客车厂（今为[[长春轨道客车股份有限公司]]）、唐山机车车辆厂<ref>[http://www.crrcgc.cc/ts/g8183.aspx 公司介绍 ]，中车唐山机车车辆有限公司</ref>和南京浦镇车辆厂联合投标并中标。三家车厂根据国际投标合同[[技术]]条件规定，在1989年到1990年间完成了168辆空调客车的生产任务，定型为25A型客车。车型加字母"A"是为区别之前生产的25型客车。

25A型客车的设计吸收了八十年代中期从[[英国]]引进样车的技术并吸收了原东德进口客车的经验，车种包括有硬座车（YZ25A）、硬卧车（YW25A）、软卧车（RW25A）、餐车（CA25A）和发电车（TZ2:103，因当时还没有空调发电车的车种代码“KD”，因而使用“特种车”的车种代码“TZ”，车种代码后来统一为KD25A）。最大编组数20辆。[[车辆]]车体采用耐候钢、整体承载无中梁薄壁筒型结构，侧墙为平板取消了加强压筋，车高4.43米，因空调车设置车顶风道的需要以及为硬卧车布置确保客室高度的需要，相对25型(原型)车高度增加15厘米，设车顶单元式空调机组，由[[空调发电车]]集中供电:53。发电车装备3个德国MTU183型发电机组，俗称“小奔驰”，共生产10辆。

25A型客车最初均安装206G型转向架/改进209型转向架，采用[[日本]]进口[[轴承]]，迷宫式轴箱，104型制动机。构造速度为140公里/每小时，最大允许速度是120km/h，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（25A/B/G型速度为140km/h时，紧急制动距离为1200米）。由于这批客车属于试验性质，所以质量相当高，除转向架以外，很多材料与设备均为进口，例如日本[[三菱空调]]和电器控制柜，进口3毫米以下薄钢板和自动端拉门。提高了车辆的防火[[安全]]性，改善车体的振动性能。车辆技术达到20世纪八十年代的国际水平。这批25A型客车在返厂或段修时曾对运用中发现的问题进行整改。在后来进行车辆厂修时，部分25A型客车换成206P型[[转向架]]。25A型客车出厂时采用上窗下开活动车窗，但在后期厂修时改用与机车直供电25G型相似的内翻式车窗。

25A型客车虽然仅生产了168辆，但25A型是中国铁路空调客车大量普及的首批车型，因此被视为中国车长25.5米新型集中供电空调客车生产发展的[[里程碑]]。首列25A型列车组于1990年4月28日在丰润站（即今[[唐山北站]]）编组。

25G型空调客车<ref>[https://www.sohu.com/a/247155443_816038 【2018暑假大赛】25G型客车  ]，搜狐，2018-08-14</ref>就是在25A型客车的基础上研制的，车体结构完全相同，但进口组件国产化以降低[[成本]]。两款客车的[[标准]]涂装主色调均为橘红色和白色相间。

==视频==
===<center>  25A型客车 相关视频</center>===
<center> 和谐2B电力机车，牵引橘红色25A型客车，驶入最繁忙火车站 </center>
<center>{{#iDisplay:d0399eyyt6b|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]