檢視龍津石橋的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 龍津石橋 </p>
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|<center><img src="https://www.ktd.gov.hk/lung%20tsun%20stone%20bridge/photo/remains/6.jpg" width="280" > </center> 
<small>前九龍城碼頭殘存的混凝土支柱 (中)<br>[https://www.ktd.gov.hk/lung%20tsun%20stone%20bridge/photo/remains/6.jpg 圖片來自ktd.gov.hk] <br>
'''地點'''　　　　[[香港]][[九龍城區]]<br>

'''類型'''　　　　石砌棧橋<br>

'''全長'''　　　　200米<br>

'''完工日'''　　　1875年<br>

</small>
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'''龍津石橋'''，是位於[[香港]][[九龍城區]]的一條石砌[[棧橋]]（具[[碼頭]]功能的橋狀石砌建築）。

==簡介==
建於1873年，1875年完工落成，全長200米，寬2.6米，分為南、北兩段，以[[花崗石]]建成，是當時全港最長和最堅固的石碼頭<ref name="chinareviewnews">吴偉鴻，[http://www.chinareviewnews.com/crn-webapp/cbspub/secDetail.jsp?bookid=34601&secid=34649 九龍龍津橋考古發現]</ref>。橋柱共21條。其後因海泥淤積，1892年以木材加建至300米，橋頭作丁字形，築有接官亭<ref>{{Cite web|title=龍城歲月—維多利亞時代九龍城：龍津石橋|url=http://www.hkmemory.org/city_relics/text/index.php?p=home&catId=7|accessdate=2020-01-18|author=|date=2014|format=|publisher=香港記憶|language=}}</ref>。石橋經歷多次擴建，曾在[[香港日佔時期|日佔時期]]因日军擴建機場而被埋。

2008年3月，政府在[[啟德機場]]原址發現龍津石橋，整個遺蹟包括龍津橋、上下船平臺、碼頭石墩、接官亭、1930年代九龍城碼頭水泥墩、木質防撞柱及梯級<ref name="chinareviewnews"/>。

==歷史==
19世紀中葉，香港洋商利用中國[[帆船]]偷運洋貨入口中國，走私漏税。兩廣總督下令在出入香港和[[澳門]]之水道，各設[[海關]]關卡，以緝拿走私船隻。當時的粤海關在已成為英國殖民地的[[香港島]]以外的[[馬灣]]、[[佛頭洲]]、[[長洲 (香港)|長洲]]及[[九龍灣]]各設海關緝私，打擊走私活動。由於海關武裝緝私船隻需要停泊補給，故大鵬協副將及九龍巡檢倡議在九龍砲臺東側40米修建長200米的石碼頭，以當時[[九龍寨城]]東面小河「龍津」命名。

1867年至1871年期間，香港曾經開放賭權，公開招標讓人們開辦[[賭場]]，不過到了1872年再次禁賭，於是很多賭場經營者就把賭場遷移到九龍寨城，由龍津石橋的關係，經常有很多外國賭客光顧寨城的賭場，使寨城成了當時遠近知名的旅遊景點<ref>[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20080621/11259993 舊機場發現龍津石橋遺蹟]《蘋果日報》2008年6月21日，香港</ref>，同時帶旺了附近[[九龍大街]]的巿集。

龍津石橋建於1873年，1875年完工落成，成為九龍寨城東門與海岸連接的登岸碼頭。1892年[[九龍樂善堂]]集資，在龍津橋南端擴建一座長約80米的木碼頭，樂善堂徵收碼頭使用費作為慈善用途<ref name="chinareviewnews"/>。當時樂善堂設置公秤，貨物在碼頭交收時，須秤量繳費。鄰近的[[馬頭圍]]，亦因龍津石橋而得名<ref>梁濤(1993年)《九龍街道命名考源》，第66頁，市政局出版</ref><ref name="chinareviewnews"/>。

1910年，港英政府將樂善堂擴建的木碼頭改建為[[水泥]]碼頭。隨着香港人口在1920年代激增，當時著名華人紳商[[何啟]]與[[區德]]等人合資經營之「啟德營業有限公司」，在九龍灣北岸進行大規模填海興建[[啟德濱]]，龍津石橋餘南段繼續使用。龍津碼頭在1932年擴建，拆去1910年的水泥碼頭，另在1875年建成之碼頭南端沿北131度，向海續建一段長60米的新碼頭，建成後命名為「[[九龍城碼頭]]」<ref name="chinareviewnews"/>，给香港的[[蒸汽]]小輪使用<ref name="AMO">[http://www.amo.gov.hk/form/146meeting/AAB146_42_progress_annex_1c.pdf 啟德地區發現龍津橋事宜]，古物諮詢委員會委員備忘錄，2008年6月26日</ref>。

[[香港日佔時期|日佔時期]]，日軍在1942年起大規模擴建[[啟德機場|機場]]，龍津石橋及九龍城碼頭隨啟德濱樓房一併拆卸，碼頭石墩及基座等被埋<ref name="chinareviewnews"/>。

==考古發掘==
[[啟德機場]]在1998年停用後，政府曾委託考古專家在2003年進行考古調查，發現1924年啟德濱海堤及上岸梯級，但沒有發現龍津橋遺跡。

2008年3月，考古學家發現一段龍津橋及9座石橋墩，政府在同年11月委託考古專家發掘，終找到1875年龍津橋、上下船平台、碼頭石墩、接官亭墻基基石、1930年代九龍城碼頭水泥墩、木質防撞柱及梯級。此外，亦發現[[青花]]瓷杯、碗、碟、枕頭、陶油燈、陶缸等19世紀末至20世紀初文物<ref name="chinareviewnews"/>。根據推測，以前接官亭的位置大概為今日[[富豪東方酒店]]，而昔日隔住[[太子道東]]的啟德客運大樓則是碼頭石橋上岸的地方。

==保育計畫==
因應龍津石橋的發現，[[啟德發展計劃]]環境影響評估報告建議劃定龍津橋遺蹟的範圍，並原址保存龍津橋遺蹟，作為啟德發展計劃的一部分，報告於2009年3月獲通過<ref>[http://www.amo.gov.hk/form/140meeting/AAB-30-2009-10%20Main-Chi.pdf 啟德地區的龍津石橋遺蹟]，古物諮詢委員會委員備忘錄，2009年12月4日</ref>。

政府在2010年至2011年進行兩階段的公眾參與諮詢，建議設立一條闊30米的保育長廊，保育龍津石橋遺跡，並會興建行人隧道連接石鼓壟道遊樂場，讓遊人可步行往返[[九龍寨城公園]]，亦因應保育長廊修訂啟德發展計劃的分區大綱圖與城市設計<ref>[http://www.amo.gov.hk/form/154meeting/AAB154-12-Main-chi.pdf 啟德發展計劃與保育龍津石橋遺跡相關的城市設計優化建議]古物諮詢委員會委員備忘錄，2011年6月15日</ref>。然而，由於配合[[沙中綫]]興建及鄰近地區發展，政府預期最快須待2020年後，才能正式開放<ref>「龍津橋遺迹保留可『近觀』建30米長廊 不設玻璃罩」《星島日報》A21，2011年5月14日</ref>。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:925 道路；橋樑]]
[[Category:660 中國地理總志]]