檢視黄善年的原始碼

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|<center><img src=" https://pic.gerenjianli.com/mingren/2477/48491154.jpg  " width="180"></center><small>[https://www.gerenjianli.com/Mingren/48/ass87tip9r.html 黄善年]</small> 
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'''黄善年'''（1962年10月-），企业家，出生于浙江舟山市临城，[[上海舟基（集团）有限公司]]董事长。

1993年5月，成立舟山市基础工程公司；2001年8月，组建上海舟基集团有限公司；2004年2月，注册成立舟山金海湾船舶有限公司；2006年3月，成立[[舟山万通航务工程有限公司]]；2009海南清水湾胡润百富榜排名第88。

== 基本介绍 ==

黄善年，男，1962年10月出生，大专学历。2001年9月，上海舟基(集团)有限公司在上海成立，黄善年任董事长。集团已拥有全资公司、控股公司、专业公司19家，产业遍布大半个中国。还担任浙江省人大代表，浙江省造船协会副理事长等职。2008胡润百富榜第128名；2009海南清水湾胡润百富榜第88名。黄善年于2009年9月21日前后被中纪委空降“带走”，进入调查程序。

== 概述 ==

中文名：黄善年

国籍：中国

民族：汉

出生地：浙江舟山市临城

出生日期：1962年10月

职业：企业家

主要成就：成立舟山金海湾船舶有限公司

2008胡润百富榜第128名

2008胡润富豪榜第13名

2009胡润百富榜第88名

== 个人简介 ==

黄善年13岁从事篾匠的工作，31岁时成立舟山市基建工程公司，后放弃上海稳定的产业收益，于2004年2月在家乡注册成立舟山金海湾船舶有限公司，公司于2005年9月18日破土动工到2007年7月1日正式点火生产，用了短短一年多的时间，克服种种困难，累计完成固定资产投资20亿元，建造大型船坞5座，9个泊位，50年一遇标准海塘3100米，建设了一个规模居国内前列的大型造船基地，创造了“金海湾速度”。从出身贫寒，到身家80亿（据胡润百富榜2009数字），黄善年的财富之路，正契合了市场经济初期时，中国“先富起来”的一批人的通常轨迹。

== 创业历程 ==

黄善年13岁就出门跟当地一位篾匠师傅当学徒，18岁立志求学，半工半读。1993年5月，他成立了舟山市基础工程公司，从事市政和基础工程建设。他带着六位助手闯荡上海，短短几年间，先后承接金茂大厦、恒隆广场、兰生大厦的打桩工程，掘到了第一桶金。“舟基”也成长为上海基础建设市场举足轻重的“大哥大”。2001年8月，黄善年组建上海舟基集团有限公司，将目光瞄向了房地产基础和开发。到2005年上半年，总资产达到了100余亿元。

2005年，黄善年毅然卖掉了在上海的七块土地，部分资产转让给了绿城集团，回到了家乡舟山开始投资组建金海湾船业，拉开了中国民营史上最大的造船运动。

网站资料显示，舟基集团下属的舟山金海湾船业有限公司总投资超过50亿元，2007年7月已全面投入生产，建造大型船坞5座，9个泊位，50年一遇标准海塘3100米，被评价为“海岸线长度、船坞规模、面积比中船集团的长兴岛还大”。至2008年底，公司手持订单列世界造船业五十强，排第十七位。

== 人物历程 ==

十余年奋斗成就事业斥巨资投身家乡建设

2006年6月3日浙商大会暨浙商论坛、首届浙商投资博览会在杭州开幕。作为唯一获此殊荣的舟山人，上海舟基（集团）有限公司董事长黄善年从省领导手中接过了“2006回乡投资模范浙商”荣誉证书。此时，公司斥资22亿元，在岱山县长涂镇小长涂岛投资建设的全国最大船坞群—仙草潭船舶修造基地，施工已过半年。

1993年5月，舟山市基础工程公司成立，刚过而立之年的黄善年任经理。同年，公司进军上海市场。初到上海时，“舟基”只是个籍籍无名的“小”公司，不到10年就在上海基础建设市场取得了举足轻重的地位，上海磁悬浮工程、金茂大厦、APEC会议中心等一大批标志性建筑工程，都留下了“舟基”人的足迹。2001年9月，上海舟基（集团）有限公司在上海成立，黄善年任董事长。目前集团已拥有全资公司、控股公司、专业公司19家，产业遍布大半个中国。企业总资产达100余亿元，年产值80余亿元。

更值得称道的是，正当上海的事业鼎盛之际，黄善年毅然压缩外地的投资规模，聚集资金投资“仙草潭”，以兴办实业的方式，投身家乡海洋经济强市的建设。消息传开，不仅在周边地区引起较大反响，更受到了家乡人民的由衷钦佩。

舟山金海湾船业建在浙江舟山市岱山县的长涂岛上。

2001年9月，黄善年在上海成立了上海舟基(集团)有限公司，进行房地产基建、地产开发。黄善年深知土地的重要性，而造船更是需要苛刻的海岸线条件、好的地段，尤其是要建高利润率的大型船舶。于是，舟山群岛成了他造船基地的投资目标。

2005年，黄善年开始回乡投资。在舟山，他先是投资组建舟山金海湾船业有限公司，主营港口、船坞及土地开发、海涂围垦、建材销售及船舶修造，该项目总投资需22亿元人民币；2005年11月，投资2.5亿元，建成舟山新体置业有限公司；舟基集团还投资5亿元，进行围海造地工程；2006年3月，又出资2250万元成立了舟山万通航务工程有限公司，参与全国港口航道建设。　　

== 个人成绩 ==

于2004年2月在家乡注册成立舟山金海湾船舶有限公司，公司于2005年9月18日破土动工到2007年7月1日正式点火生产，用了短短一年多的时间，克服种种困难，累计完成固定资产投资20亿元，建造大型船坞5座，9个泊位，50年一遇标准海塘3100米，建设了一个规模居国内前列的大型造船基地，创造了“金海湾速度”。

已修理各类船只6艘，2007年税收达到5000多万元，2008年产值达40亿元，整个工程全部完工投产后，为社会提供了15000多个就业岗位。

超计划捐款成惯例：慈善家是黄善年的另一重身份。

自2004年12月当选首届舟山十大慈善名人后，他先后被定海、普陀两区的慈善总会授予慈善爱心奖。

2006年12月，他又荣获浙江慈善个人奖，是全省50名获奖者之一。

据统计，自1998年至2006年，黄善年包括舟基（集团），向社会慈善捐款累计已超过2000万元。　　

== 社会影响 ==

黄善年投资的仙草潭船舶修造基地，是在外地的舟山籍人士回乡兴业的最大一个投资项目。回乡兴业渐成潮流。一批由在外地创业的舟山人回家乡投资的大型项目，陆续动工或签约，还有一批项目正在洽谈之中。在外地的舟山人回乡兴业，投资以临港工业为主，热点为船舶修造、储运等。可以预见的是，随着舟山加快建设海洋经济强市的步伐，外地舟山人回乡兴业的热潮将不断掀起。2006年6月，黄善年出席浙江省人民政府召开的天下浙商大会，并荣获“回乡投资模范浙商”称号。

== 被纪检部调查 ==

据当初的预定方案，金海湾造船基地将建设数座超过10万吨级的船坞，而按照相关规定，民营造船企业造船能力超过10万吨，必须上报至国家发改委审批，但金海湾项目未经获批，就在2005年强行开建，两年后正式生产。到2007年，公司累计投资达70亿元。

对于黄善年为何敢置发改委于不顾强行开工，外界难以得知，同样无法得知的是，金海湾开工建设两年时间，竟毫无阻力。“金海湾现在似乎已经被默认为合法。”一知情人士说道。

此外，黄善年还参与了舟山当地的围海造地、港口航道建设以及3100米“50年一遇”的标准海塘建设。一位舟山企业界人士则认为，当初黄氏一举夺得海塘建设“亦存在不为人知的地方”。

2009年11月21日，身家80亿的浙江舟山市首富、舟基集团董事长黄善年被中纪委“带走”。

在对舟基集团董事长“舟山首富”黄善年的调查中，最终牵出了张家盟涉案的线索。　　

== 胡润榜富豪黄善年70亿元项目未批先建被查 ==

从上海市出发，沿东海大桥方向坐车2小时，到达上海国际航运中心洋山深水港驻地，以此为原点，向东南方向仅17海里，即为浙江省舟山市岱山县长涂岛。

长涂岛紧邻沪、甬两大深水港，位居长江、东海之要冲，此地一度被舟山市首富、舟基集团董事长黄善年，看作其实现“大民营船舶制造”雄心的宝地。如今，愿望还在，只不过主人已换。

时代周报记者多方调查了解到，黄善年已于今年9月21日前后被中纪委“带走”，由于案件尚未进入司法程序，官方亦未披露，直至案发后近两个月，黄氏被拘的真正缘由仍不甚明了。

11月17日晚，时代周报记者致电舟基集团副总裁王德荣，询问黄是否还在主持集团工作，他表示“他(黄善年)有点事情，现在不在”，记者再问：“黄目前在哪里？”王说：“我也不知道，这是他们办案的事情。”

记者再次追问：“你电话联系过黄总吗？”他反问道：“能打吗？”

接近案情的知情人士告诉时代周报记者，黄善年被调查，和其掌控的舟基集团旗下金海重工建设违规(原金海湾船业有限公司)有关。

而一位舟山企业界人士则认为，当初黄氏一举夺得舟山市3100米“50年一遇”的标准海塘建设“亦存在不为人知的地方”。

在黄善年被“带走”近一个月后的10月16日，金海重工官方网站刊载了一篇题为《黄善年董事长寄语全司干部，安定团结搞生产，精心打造金海湾》的文章，文中提到：公司执行董事长、党委书记、总裁李国锋带着全司员工的挂念，专程“看望”了董事长黄善年。文章后面同时刊载了一张黄李二人的合影，照片中黄一脸平静，和平常并无二致。

上述知情人士透露，黄被控两个月，“问题”根源仍未理清，其本人仍无自由可言。至此，黄氏船舶王国梦已然瓦解。　　

== 上海发迹 ==

从出身贫寒，到身家80亿(据胡润百富榜2009数字)，黄善年的财富之路，正契合了市场经济初期时，中国“先富起来”的一批人的通常轨迹。

据舟山当地熟悉黄善年的人介绍，黄善年为舟山市普陀区六横镇人，1962年出生，“20年前，和大多数舟山农村人一样都很穷。”

资料显示，黄善年13岁从事篾匠的工作，31岁时成立舟山市基建工程公司，对于中间空当了20年的生活，一些和黄有业务往来的企业界人士亦不得而知。

“他是靠打桩生意发家的。”一舟山企业界人士告诉时代周报记者，此说法和外界对黄的描述一致。

据其介绍，1993年，黄善年成立了舟山基础工程公司，同年，该公司进入上海市场，彼时正值浦东开发初期，类似舟山基础工程公司等性质的小公司(提供建筑打桩服务)获得大量商业机会，黄由此也开始了另一种生活。

2001年，完成原始积累后，黄善年组建了上海基建集团有限公司，并开始转向产业上游，从事房地产基础建设开发。业界传言，至舟基集团2005年全面撤出上海前，总资产达到100余亿元。

黄善年在上海曾买进不少地块，时代周报记者调查得知，在上海地区，楼盘发展商还显示原舟基集团以及原舟基集团旗下项目公司名字的，包括黄埔国际(海洲丽园)、海洲国际华园。另外还有海洲宜园项目以及上海南汇海洲桃花源项目，但上述信息并未得到舟基集团的确认。

2005年，黄几乎清空上海的地产项目，转道家乡舟山，选择了另一个主题—民企造船。

黄氏所为被当地政府视为造福家乡，而在上述企业人士看来，黄善年的选择更像是顺手推舟之举。

2005年，因国务院相继出台的“国八条”、“七部委意见”，地产业进入寒冬，与此相对应，全球航运持续繁荣，“浙江希望有自己的大型船舶制造基地，黄刚好遇上了。”

== 70亿元大项目无批文 ==

黄善年虽为舟山市首富，但在大多数舟山人看来，黄的知名度并不高。事实上，黄善年的交际圈更多集中于“上层人士”。熟悉黄的人士向时代周报记者透露，这恰是推动舟基集团旗下大型船舶制造、港口运输成长的重要推力。

知情人士透露，舟基集团旗下核心产业金海重工，并未通过国家发改委的审批。

2005年，黄善年由上海转道家乡舟山，投资数十亿组建舟山金海湾船业有限公司(下称金海湾船业)，主营港口、船坞、船舶修造、海涂围垦、建材销售以及土地开发，据当初预定方案，金海湾造船基地将建设数座超过10万吨级的船坞，

而按照相关规定，民营造船企业造船能力超过10万吨，必须上报至国家发改委审批，但金海湾项目并未获批，就在2005年强行开建，两年后正式点火生产。

对于黄善年为何敢置发改委于不顾强行开工，外界难以得知，同样无法得知的是，金海湾开工建设两年时间，竟毫无阻力。“金海湾现在似乎已经被默认为合法。”一知情人士说道。

9月17日，记者致电舟山市发改委主任夏文忠，被问及金海湾项目时，立即以“不清楚”为由挂断电话。事实上，金海湾项目还被浙江省定位为“引领浙江省经济结构调整，发展装备制造业的关键性项目”。

据金海重工官网介绍，到2007年，公司累积投资资产达70亿元，已建厂房面积为70余万平方米，码头2800余米，海岸线达11000米，公司同时拥有船坞6座，船坞总容量163万吨，其中最大一座为50万吨级。公司具备制造国内外各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船等不同类型船舶的条件和能力。

无奈黄善年时运不济，金海湾项目投产不到一年，金融危机爆发，物流贸易急剧萎缩，而新的造船订单几乎为零。仅仅1年间，该项目就遭困境。

此外，黄善年还参与了舟山当地的围海造地、港口航道建设以及3100米“50年一遇”的标准海塘建设。时代周报记者调查得知，海塘建设资金主要为当地财政拨款及公务员筹集。“其中公务员出资是强制性的。”一当地人士说。

时代周报记者还发现，舟基集团旗下房地产公司舟基新体置业有限公司，还投资建设了舟山市临城体育中心体育馆以及舟山市人才公寓，另外，住宅地产项目“邦泰城”、“新城时代”、和“未来城”也都有舟基的身影。　　

== 大新华物流接盘 ==

持续的资本困境，逼迫黄善年必须在尽可能短的时间内为金海湾寻找到一条出路，上述提及的舟山企业人士向记者证实：“金海湾实际上一直都在亏损，不过现在有了几条船，稍微好了些。”

但金海湾船舶的亏损，并没有成为其进入资本市场的障碍，2008年11月，舟基集团受让上市公司汇通股份(SH00415)大股东福鼎担保3000万股，2009年7月6日，舟基集团再次买入汇通集团300万股，从而以占汇通股份总股本的10.99%，成为第一大股东。之前的4月23日，舟基集团已派钟志军、贺红春进驻汇通董事会，分别担任董事长、财务总监职务。

就在金海湾船业将借汇通股份完成借壳上市之际，孰料十天后，金海湾船业出人意料地投向大新华物流的怀抱。

7月15日，在浙江省政府和海航集团战略合作框架签字仪式上，舟基集团和海航集团达成协议，海航集团旗下大新华物流以订单(30条散货船)加现金(32亿元)的方式重组金海湾船业和同基船业(同基船业为金海湾船业三厂之一)，入股金海湾50%股份，入股同基船业51%股份，同时大新华物流单方面和安信证券签订“金海湾上市”的协议。

黄善年为何甘愿“委身”大新华物流旗下？他在极短时间作出上述决定，让外界颇感惊讶。

王德荣否认了“双方合作是政府一手撮合”的猜测，但王同时表示，他没有参加谈判，具体细节并不了解。

舟基集团与大新华物流签订合作协议，为何是在浙江省政府与海航集团战略合作框架协议签字仪式当中签订，其间悬疑，外界无从得知。

大新华物流负责公关事务的罗先生对时代周报记者表示，“只是刚好碰上，并无特别理由”，记者询问谈判何时启动，他表示：“这是高层内部的事情，并不知情。”

随后记者联系海航集团品牌管理处一耿姓人士，在得知记者采访问题后，表示需请示上级领导再作回复。

事实上，大新华物流的入主，标志着黄善年已经失去了对舟基集团的控制权，一接近交易的人士告诉时代周报记者：“金海湾船业投资巨大，一旦倒下影响深远，这让各方都不允许它倒下。”

2009年8月18日，金海湾船业董事会作出决议，“舟山金海湾船业有限公司”更名为“金海重工有限公司”，黄善年依旧被选举为金海重工董事长，同时选举原副董事长李国锋为执行董事长职务。

黄氏被查，目前仍难以追踪其背后的真实缘由，而中纪委以空降的方式介入，也让此事件显得非同一般。
<ref>[http://www.gerenjianli.com/Mingren/Tags/148/ 名人简历]</ref>

== 参考来源 ==

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