檢視鸦宜铁路的原始碼

[[File:鸦宜铁路22.jpg|350px|缩略图|右|[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20191108/f62290d03d254ebd8dedbef3efd23353.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/352486540_174376 来自 搜狐 的图片]]]

'''鸦宜铁路'''，前身为鸦官铁路，是[[焦柳铁路]]的一条支线，连接焦柳铁路上的[[鸦雀岭站]]与宜昌市区的[[宜昌站]]。全线共设鸦雀岭、红土、新昌、宜昌东、宜昌、小溪塔6个[[车站]]。

==历史==

焦柳铁路于上世纪60年代末全面动工。与此同时，为了确保[[葛洲坝水利枢纽]]、核工业部827厂、六机部宜昌403厂等三线建设工程的物资运输需要，计划修专用铁路支线直抵葛洲坝工地。[[湖北省]]为了配合兴建宜昌钢铁厂（设计选址建在宜昌县小溪塔）和开发该厂原料基地官庄铁矿，要求将该铁路支线延伸至宜昌县官庄，故将这条鸦鹊岭至官庄的铁路支线定名为鸦官铁路。

鸦官铁路东起焦柳铁路鸦鹊岭火车站，经红土、新昌、花艳、宜昌、小溪塔至官庄，全长58.3千米，1970年6月18日动工。鸦鹊岭至宜昌市区38.3公里一段，于1971年7月28日完成铺轨，11月28日由国家验收，正式交付[[襄樊铁路分局]]管理，12月8日开始营运<ref>[https://www.sohu.com/a/123335194_556544 档案再现火车第一次开进宜昌城] ，搜狐，2017-01-04</ref>；宜昌市区至官庄段则于1972年10月铺轨至终点，未交付营运，至此，鸦官铁路全线建成。其中宜昌至小溪塔的12公里一段，曾租给[[葛洲坝工程局]]使用。1973年6月3日办理验收交接手续，7月1日全线正式交付襄樊铁路分局营运。

1988年，因宜昌钢铁厂停办，小溪塔至官庄段[[铁路]]连同官庄车站一并撤除，鸦官铁路也因而改称鸦宜铁路。

1998年，襄樊铁路分局对小溪塔线路进行升级改造。至2000年，鸦宜铁路客运只开通至宜昌站36.6千米，[[货运]]开通至小溪塔49千米。

2010年12月22日，宜昌东站（原花艳站）开通运营，宜昌站的客运功能逐步转移到该站，至2012年7月1号起已无旅客列车停靠宜昌站。

==规划改造==

宜昌东站至小溪塔站之间约21公里的铁路有改造计划，设9个车站<ref>[http://www.hb.chinanews.com/news/2016/1101/263459.html 宜昌东站至小溪塔铁路改造将开工 新建宜昌北高铁站]，中新网，2016-11-1</ref>，以单线[[内燃机车]]牵引定制观光车运行，目前尚未动工。

==视频==
===<center>鸦宜铁路 相关视频</center>===
<center>鸦宜铁路改造将设9站点 新建宜昌北站</center>
<center>{{#iDisplay:k0341an3802|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]