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[[File: 马鞍山线.jpeg|有框|右|<big> 马鞍山线</big>[https://www.hyd.gov.hk/sc/road_and_railway/existing/railway_network/mos/images/thumb.jpg 原图链接][https://www.hyd.gov.hk/sc/road_and_railway/existing/railway_network/mos/index.html 来自 香港特别行政区政府 的图片]]]

'''马鞍山线'''（[[英语]]：Ma On Shan Line，两铁合并前称马鞍山铁路，英语：Ma On Shan Rail，当时简称马铁），是港铁的[[香港铁路线]]之一，现已并入屯马线一期，连接[[新界]][[沙田区]]的大围站和乌溪沙站，主要服务沙田城门河东和马鞍山，其中大围站是与东铁线交汇的转车站。此线由九广铁路公司拥有，以“服务经营权”方式授予[[香港铁路有限公司]]（港铁公司）营运。在路线图上，此路线采用啡色为代表[[颜色]]。

为配合沙田至中环线（第一期）大围至启德段启用，2020年2月14日起马鞍山线将延伸至[[显径站]]、[[钻石山站]]及启德站，并易名为“屯马线一期”<ref>[https://www.sohu.com/a/350125441_123753 港铁屯马线一期进入试运营阶段 拟2020年首季开通]，搜狐，2019-10-28  </ref>。

==概述==

马鞍山线以沙田区的大围为起点，向东北方向途经位于[[城门河]]东岸的乙明邨及博康邨等公共屋邨、威尔士亲王医院、沙田第一城、石门工业区，然后沿大老山公路继续向东北伸延，最后进入马鞍山新市镇，以乌溪沙为终点。该线全长11.4公里，全程行车时间约为19分钟，沿线共设有9个车站。马鞍山线大部分路段以[[高架桥]]的方式兴建（大围站例外），是港铁系统除轻铁外唯一一条没有[[隧道]]的路线，只有中间一小部分建于大老山公路中央分隔带的地面上。

耗资约100亿元兴建的马鞍山线被称为“街坊铁路”，因为沿线的半公里范围内建有多个公共屋邨及私人屋苑，共数十万居民居住。[[通车]]首年，预计每日将有190,000人次使用。马鞍山线于2001年2月12日开始施工，2004年4月通电，并于2004年12月21日通车<ref>[https://www.bilibili.com/video/av41509421/?spm_id_from=333.788.videocard.2 【RailNo.24】MTR港鐵馬鞍山綫 大圍-烏溪沙 全程左側展望]，哔哩哔哩，2019-01-23</ref>。星期一至六每3至8分钟开出一班，星期日及公众假期每5至8分钟开出一班。

马鞍山线由通车至2017年1月14日均由4卡[[列车组]]成，2017年1月15日才陆续改用8卡车，并于同年12月23日起全面8卡化。

因应红磡站的偷工减料丑闻，屯马线全线开通日期要大幅延迟到2021年年底。[[港铁]]和政府决定在2020年2月14日先将马鞍山线延伸至启德站，途经显径站及钻石山站，并将原有路线易名为“屯马线一期”，以尽快纾缓东铁线大围至[[九龙塘站]]的挤迫情况，从而为东铁线开始更换新[[列车]]和加装自动月台闸门。

==视频==
===<center>  马鞍山线  相关视频</center>===
<center>《直播交通》探访马鞍山郑蒲港专用线：郑蒲港站（2020年5月） </center>
<center>{{#iDisplay:x0971hwa3p6|560|390|qq}}</center>
<center>OpenBve：港铁马鞍山线大围→乌溪沙（新广播）</center>
<center>{{#iDisplay:k3014uln8vr|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]