檢視韩国铁道公社341000系电力动车组的原始碼

[[File:韩国铁道公社341000系电力动车组.jpeg|有框|右|<big></big>[https://pic2.zhimg.com/80/v2-ad234b3c58e45b340cfd8310b1b1ca69_720w.jpg?source=1940ef5c 原图链接][https://www.zhihu.com/question/60484837 来自 知乎 的图片]]]

'''韩国铁道公社341000系电力动车组'''（[[朝鲜语]]：한국철도공사 341000호대 전동차／韓國鐵道公社 341000號帶 電動車）是[[韩国铁道公社]]的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁4号线、[[盆唐线]]、[[水仁线]]运营。目前其新型号已经变为341000系和351000系。

==概况==

341000系电力动车组是广域电铁的列车，是交直两用车辆，一共分为3批，由现代Rotem、韩进重工业、大宇重工业、现代Mobis负责生产，在1993年7月正式使用。现在运行于盆唐线、水仁线、首都圈电铁4号线的安山线、[[果川线]]区间（为25000V、60Hz交流电区间），亦包括首尔地铁营运的[[首尔地铁4号线]]（为1500V直流电区间）。列车客舱车门为气动/电动内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口。目前运行于盆唐线、水仁线的为6编组，运行于首都圈电铁4号线的为10编组，配属于始兴车辆基地和盆唐车辆基地。在2011年4月，运行于首都圈电铁4号线的列车的型号开始更改为341000系，运行于盆唐线、水仁线的列车的型号开始更改为351000系。

==列车使用技术==

本款列车的VVVF由[[日本]][[东芝]]生产，参考了新干线300系电力动车组，使得本款列车亦成为韩国铁道公社及[[韩国首都圈电铁]]<ref>[https://www.doc88.com/p-1187606694620.html 首尔轨道交通情况介绍] ，道客巴巴 ，2016-2-20</ref>的首款使用VVVF控制的列车，在1993年8月开始服役的首尔地铁4000系亦是采用了相同的控制装置。较韩国铁道1000系相比，可节省较多[[电能]]。

==列车内部==

列车客舱首次安装有[[LED]][[显示屏]]，驾驶室操纵台安装有列车综合信息系统(TGIS)，可以查看各设备的实际运作情况。

==使用情况==

===第1代===

第1代列车在1993年至1999年开始陆续使用，在首都圈电铁4号线的编号为34101~34125，共250辆；在盆唐线的编号为35101~35122，共132辆。在2003年2月18日[[大邱地铁纵火案]]发生后，[[列车]]材料全部改为了防火材料。目前，所有列车均已进行过大修。

===第2代===

首都圈电铁4号线的编号为34126~34130，共50辆； 盆唐线的编号为35123~35128，共48辆。本批列车的外观与[[韩国铁道]]311000系第2代有较多相似之处。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。 值得一提的是，34126~34130乘降门的[[车窗]]仍采用第一代面积较小的设计。

===第3代===

第3代列车是盆唐线的南延伸段开通至网浦站、北延伸段开通至往十里站以及水仁线部分开通的情况下，开始陆续投入使用的，在盆唐线的编号为35129~35143、35161~35172，共120辆。本款列车的外观与361000系相似，内部加装有[[液晶电视]]；乘降门改为以电动方式驱动。

值得一提的是，35134~35143的中间车为321000系在6编组改造中，调拨给351000系的。其中35161~35172计划在2013年开始在[[首都圈电铁京义线]]<ref>[https://www.bilibili.com/video/BV1QE411u7rR/ 【韩国铁道】首都圈电铁京义中央线大谷站进站]，哔哩哔哩，2020-03-08</ref>[[服务]]。

==视频==
===<center>  韩国铁道公社341000系电力动车组   相关视频</center>===
<center>
韩国公益广告公社 cobaco - Public Service</center>
<center>{{#iDisplay:g018716lniz|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]