檢視青龙桥站的原始碼

[[File:青龙桥站.jpeg|有框|右|<big>青龙桥站</big>[http://www.cdwx8.com/uploads/allimg/181104/2-1Q104113924X4.jpg 原图链接][http://www.cdwx8.com/youshixinwen/252.html 来自 成都铁路学校 的图片]]]

'''青龙桥站'''是[[京包铁路]]（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市境内，建于1908年。

由于地势原因，京张铁路在此以折返式铁路爬坡，一般将该段称为“人”字形铁路。青龙桥站现仅作为上行线折返点，相应的下行线折返点为[[青龙桥西站]]。现为2台2道，每天有8列由延庆站开往黄土店站的柴油动车组通勤列车在此折返。

2020年9月3日，本站被[[中国铁道学会]]评为“全国铁路科普教育基地”<ref>[https://www.sohu.com/a/103927687_219967 青龙桥火车站站长:子承父业见证百年车站变迁(图)]，搜狐，2016-07-11</ref>。

==简介==

青龙桥站位于北京市[[延庆县]][[八达岭长城]]脚下，著名的京张老线“之”字形铁轨一侧，始建于1905年，是一个百年老站。车站目前已没有客运功能，更类似已个小小的铁路博物馆。高大的[[詹天佑]]像耸立在中西结合的站房边，西式的百叶窗之上是中式的女人墙，屋顶下[[雕刻]]着中式的太极图案，寓意平安。站房的小院里，还保留这当年的人工[[道岔]],油灯座，铁轨做成的报车器<ref>[https://www.sohu.com/a/233169301_391323 【人文寻访】“百年车站”青龙桥：人字形和老站房都是人类的灵气] ，搜狐，2018-05-28</ref>。

==车站结构==

===站房===

站房保留修建时的样式，站名为时任[[京张铁路]]会办关冕钧于[[光绪]]戊申（1908年）秋季题写。站房旁有人工转辙器模型，可供游览者尝试操作，同时展示的还有使用苏州码子标记的京张铁路里程碑。站房右侧有京张铁路纪念碑及詹天佑塑像，塑像基座有“詹公天佑之象”六字。1982年5月20日詹天佑及其夫人骨灰被迁葬于塑像后方，书“詹天佑先生之墓”，其后有迁墓时所立的詹天佑先生生平。詹天佑[[铜像]]及墓为[[北京市文物保护单位]]，青龙桥站为爱国主义教育基地。

==基本内容==

站址：北京市延庆县西拔子乡邮政编码：102102

距离北京站82公里，距离[[包头站]]750公里，隶属北京铁路管辖。

现为四等站。

客运：不办理旅客乘降；不办理[[行李]]，包裹托运。不办理营业。京张铁路人字形区域，为詹天佑先生建造。

==相关信息==

最美[[铁路]]上的青龙桥站告别绿皮车。

2018-04-11 09:19

今天8:55AM，当K1596乌海西~昌平北的[[列车]]停靠在青龙桥车站作“人”字形运行时，百年京张铁路的百年老站青龙桥正式告别绿皮列车。

从1905年“中国铁路之父”詹天佑主持第一条由中国人自己修建的铁路——京张铁路开始，[[中国铁路]]开通运营了113年。如今中国铁路里程位居世界第二，[[高铁]]里程位居世界第一，中国铁路走过了一个百年的圆梦历程。

位于北京市八达岭的青龙桥站始建于清[[光绪]]三十四年(公元1908年)秋，今年也运行了110周年。当时著名铁路工程大师詹天佑先生为解决八达岭关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题，创造性地采用了使列车进青龙桥站东沟后回头，依山腰作“人”字形运行，再倒向后折返穿越八达岭隧道的举措，顺利解决了问题，青龙桥站因著名的“人”字型线路而闻名于天下。

如今的青龙桥站历经百年，早已超越了车站本身的意义，它是京张铁路建设上的一颗明珠，是百年京张铁路发展历史的集中展示。一代代铁路人在不断传承和弘扬詹天佑的爱国情怀、[[民族]]精神。

正如青龙桥车站杨存信站长说的：时速350公里的京张高铁，正在百年京张铁路下面生成，又一个奇迹即将展现在美丽的[[中国]]大地上。

==视频==
===<center> 青龙桥站 相关视频</center>===
<center>K1596倒数第二次驶入青龙桥站</center>
<center>{{#iDisplay:e0626msrx5u|560|390|qq}}</center>

<center>1456次进出青龙桥站全过程</center>
<center>{{#iDisplay:a01603b3mgi|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]