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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''青荔橋'''<br><img src="https://images5.fotop.net/albums3/Albert/Albert1164/IMG_3241.jpg" width="280"></center><small>[https://www.fotop.net/Albert/Albert1164/IMG_3241 圖片來自fotop]</small> 
|}

'''青荔橋'''（'''Tsing Lai Bridge'''），港鐵稱為'''藍巴勒海峽橋'''（'''Rambler Channel Bridge'''），是[[港鐵]]的鐵路橋，連接[[青衣站]]及[[茘景站]]，橫跨[[藍巴勒海峽]]。

==介紹==
於1998年隨[[東涌綫]]及[[機場快綫]]投入服務而啟用，藍巴勒海峽橋上有四條供東涌綫及機場快綫分開使用的[[路軌]]。該橋也是香港唯一一條雙層設計的鐵路橋樑。

==鄰近車站==
{| class=wikitable style="text-align:center; width:275px"  
|- 
| 車站 || 路綫 || 車站 
|- 
| [[青衣站|青衣]]往[[東涌站 (東涌綫)|東涌]]/[[迪士尼綫]]|| text-align:center bgcolor=#fa9d26|'''[[港鐵]]'''[[東涌綫|東涌綫]] ||[[茘景站|茘景]]往[[香港站|香港]]方向 
|- 
| [[青衣站|青衣]]往[[機場站 (香港)|機場]]/[[博覽館站|博覽館]] || text-align:center bgcolor=#007881|'''[[港鐵]]'''[[機場快綫|機場快綫]] || [[九龍站 (港鐵)|九龍]]往[[香港站|香港]]方向
|}

==歷史==
===西部走廊鐵路預留位===
由於地鐵公司（現為港鐵公司）在興建[[機場鐵路]]的時候，政府尚未決定由[[地鐵]]（現為[[港鐵]]）還是[[九廣鐵路]]興建及營運[[西部走廊鐵路]]，而地鐵（現為港鐵）的方案是西部走廊鐵路的客運段可與當時興建中的機場鐵路（這裏僅指[[東涌綫]]）整合，使列車可直接來往新界西北及香港島，所以該橋在興建時預留了位置給西部走廊鐵路的客運段使用<ref>{{Cite web |url=http://www.thmalex.com/railway/chi/mtrtrip.html |title=地鐵神秘景點 |accessdate=2020-09-21 |archive-date=2019-07-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190701164751/https://hkrailway.org/chi/mtrtrip.html |dead-url=yes }}</ref>，該預留位位於該橋與葵喜街的交界。但隨着政府把西部走廊鐵路交給[[九廣鐵路]]興建及營運，這個預留位已被廢棄，不會再使用。西部走廊鐵路的客運段已於2003年12月20日通車，名為「九廣西鐵」（[[兩鐵合併]]後易名為「[[西鐵綫]]」）。

===加建隔音屏障工程===
將青衣站東面高架橋頂現有的[[隔音屏障|隔音罩]]延伸約65米。<ref>[http://www.mtr.com.hk/chi/extensions/inprogress_hongkong_c.htm#6 東涌綫隔音屏障工程]—資料</ref>在建議隔音罩以東的架空行車道路，沿北行上層及下層行車軌旁分別裝設約250米長及450米長的吸音板。大橋上層及下層的軌旁吸音嵌板已完成安裝。隔音罩由2007年4月開始製造，安裝工程由2007年年中展開。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
[[Category:730 亞洲史地總論]]
[[Category:925 道路；橋樑]]