檢視雙園大橋的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 雙園大橋 </p>
|-
|<center><img src="https://www.aluminiferous.com.tw/upload_files/case-show/shuangyuan-bridge-2.JPG" width="280" > </center> 
<small>[https://www.aluminiferous.com.tw/grille-work/02-10.html 圖片來自阿魯密國際有限公司] <br>
'''跨越'''　　　　高屏溪<br>

'''地點'''　　　　[[高雄市]][[林園區]]<br>　　　　　　[[屏東縣]][[新園鄉]]

'''類型'''　　　　箱型梁橋<br>

'''全長'''　　　　主橋長2,178公尺<br>

'''開通日'''　　　2011年12月23日<br>

</small>
|}
</div>
'''雙園大橋'''，為台灣[[台17線]]上橫跨[[高屏溪]]的橋樑，聯絡[[高雄市]][[林園區]]至[[屏東縣]][[新園鄉 (台灣)|新園鄉]]兩地。

==名稱由來==
因兩端地名皆有「園」字，故取名「雙園大橋」，此橋為最靠近高屏溪[[出海口]]的橋樑。<ref>[http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/dec/24/today-south3.htm 雙園大橋通車 新園鄉長帶隊抗議]</ref>

==簡介==
雙園大橋於1975年興建完工時原為二線道，1981年擴建完成四線道。2009年8月被[[颱風莫拉克 (2009年)|中度颱風莫拉克]]引發的[[高屏溪]]洪水沖毀而無法通行。隨後由[[中華民國交通部|交通部]][[公路總局]]辦理改建工程，於2011年9月5日完成上游側（往高雄、林園方向）之橋梁，先行啟用並以雙向單線方式通行，而下游側（往新園、東港方向）之橋梁亦已於2011年12月23日改建完成並全線通車<ref>[http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/dec/24/today-south3.htm 雙園大橋通車 新園鄉長帶隊抗議]</ref>。

== 歷史 ==
雙園大橋於1972年底開始動工興建，1975年完工。1980年1月開始擴建四線道，至1981年10月完工<ref>[http://www.tncsec.gov.tw:8088/wks/ks02/home.php?page=page4.php&a01=0101&c03=&wks=ks02&page_key=1468 林園工業區社教站]</ref>，全長約2.8公里。

2009年8月，受到[[颱風莫拉克 (2009年)|中度颱風莫拉克]]的降雨影響，雙園大橋於8月9日12點40分遭[[高屏溪]]洪水沖斷，造成斷橋長約500公尺，東（南）端（往屏東方向）橋面剩1100公尺長，西（北）端（往高雄方向）剩200公尺長。斷橋事件造成至少六車十人罹難或失蹤<ref>[https://tw.appledaily.com/headline/daily/20100806/32717818/ 「造成至少六車墜落、十人罹難悲劇」，雙園大橋 家屬泣訴 國賠是謊言，《蘋果日報》，2010年8月6日]</ref>。

== 便橋 ==
政府原預計不興建便橋，但在高屏地方首長屢次陳情後，經中央實地視查後決定興建鋼便橋，以便利民眾通行，並盡早恢復[[林園區]]、[[新園鄉 (臺灣)|新園鄉]]、[[東港鎮 (台灣)|東港鎮]]等地商機。

鋼便橋工程於2009年11月15日開工，修建長約460米的便橋。為加強安全性，每一橋柱長50米，打樁入水40米深，水面10米，共有15座橋墩，每墩距寬30.6米，橋縱樑跨距有10支，原預定2010年6月30日完工。但由於工程進度順暢，而提前於2010年4月25日通車，提供民眾通行。便橋僅供機車、小客車，及高度2公尺以下、重量3.5噸以下之小型汽車通行。

此外，便橋係為雙向單行道，單側道路寬度不大，機車及單車需與汽車共用路寬，尖峰時刻車輛較多且車輛速度較快，機車及單車上橋需格外注意安全。

自2011年9月5日雙園大橋階段性通車後，便橋即封閉拆除並改建為下游側橋梁。

===封橋===
*2010年5月23日由於山區豪雨影響，為確保民眾及行車安全，雙園便橋於當日晚間九點封橋。隔日上午雨勢暫歇，便橋於中午恢復通車。
*2010年5月31日18:00承包廠商接獲2座橋墩傾斜儀發出警訊，立刻通知公路總局封橋並進行檢測。隔日經確認後為傾斜儀器故障，於中午恢復通車再度開放通行。
*2010年7月27日因間歇性大雨，造成山上的[[旗山溪]]和下游的[[高屏溪]]溪水暴漲，因安全考量暫時封橋。同時封橋的有[[六龜大橋]]的溪底便橋，以及[[新發大橋]]和[[新開大橋]]的溪底便橋。
*2010年8月由於部份民意代表反應封橋頻率過繁，有違便民原意，此後風雨侵襲時由公路單位人員密切監控並機動封橋，但盡量不進行長時間封橋。
（封橋紀錄後不列述）

==替代道路==
雙園大橋亦為[[高雄市]]經由省道[[台17線]]跨越高屏溪前往屏東縣[[新園鄉 (臺灣)|新園]]、[[東港鎮 (台灣)|東港]]地區最便捷的交通要道。斷橋之後，民眾若駕駛無法通行便橋之車輛，需繞道東西向快速道路[[台88線]]經由[[萬大大橋]]（高雄市[[大寮區]]與屏東縣[[萬丹鄉]]之間），或繞道省道[[台1線]]經由[[高屏大橋]]（高雄市大寮區與屏東縣[[屏東市]]之間）方可抵達前述各地，路程較遠且造成諸多不便。

==改建期間行經該橋之客運營運情況==
封橋期間，行經雙園大橋之各客運公司，路線亦改繞行萬大大橋。以「高雄－枋寮」為例，封橋時路線改行「高雄－小港－林園－萬大大橋－烏龍－東港－枋寮」，視路況車程時間較常日接駁多出30至50分鐘不等。而在臨時便橋完成後，為便利高屏兩地民眾往來，[[中華民國交通部]]補助客運業者以9人座廂型車，於橋樑兩端免費接駁客運乘客至2011年9月5日雙園大橋階段性通車為止。

===客運接駁車===
雙園大橋連接[[高雄市]][[林園區]]（以下稱「林園端」）及[[屏東縣]][[新園鄉 (臺灣)|新園鄉]]五房村（以下稱「五房端」）。為來往兩地間民眾之交通便利性考量，交通部補助客運業者，提供8輛9人座廂型車，於橋樑兩端接駁，每日提供200班車次免費服務，較之斷橋時繞道萬大橋的路程，將可節省旅行時間約30分鐘。（接駁車車身兩側有'''「交通部８８水災雙園便橋接駁車」'''鮮黃色字樣，編號1、2號車由[[高雄客運]]管理，3、5號車由[[國光客運]]管理，6、7號車由[[中南客運]]管理，8、9號車由[[屏東客運]]管理。）除客運車乘客可免費搭乘接駁車外，欲過便橋的民眾亦可到接駁站等候並免費搭乘。

*接駁車候車地點：
**五房端「烏龍接駁站」：起初設置在五房村候車亭，之後移至烏龍村，位於[[台17線]]興龍路接沿海路上（近「[http://maps.google.com.tw/maps?q=%E5%B1%8F%E6%9D%B1%E7%B8%A3%E6%96%B0%E5%9C%92%E9%84%89%E8%88%88%E9%BE%8D%E6%9D%91%E8%88%88%E9%BE%8D%E8%B7%AF 變電所][http://maps.google.com.tw/maps?q=%E5%B1%8F%E6%9D%B1%E7%B8%A3%E6%96%B0%E5%9C%92%E9%84%89%E8%88%88%E9%BE%8D%E6%9D%91%E8%88%88%E9%BE%8D%E8%B7%AF&ie=UTF8&ll=22.492029,120.457106&spn=0.008505,0.013937&t=h&z=17&vpsrc=6&brcurrent=3,0x3471e1ba8fb125f9:0x901783a86f3d1f46,0,0x3471d94ee1742281:0xed215194b3a68355&layer=c&cbll=22.492065,120.456969&panoid=Gq9lUNI_8x2Z2IUUt-J_3w&cbp=12,13.57,,0,-3.06 （街景）]」）
**林園端「中石化接駁站」：位於[[台17線]]石化路接沿海路上（近「[http://maps.google.com.tw/maps?q=%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%B8%A3%E6%9E%97%E5%9C%92%E9%84%89%E7%9F%B3%E5%8C%96%E4%BA%8C%E8%B7%AF%E4%B8%89%E8%99%9F 中油石化事業部][http://maps.google.com.tw/maps?saddr=832%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E6%9E%97%E5%9C%92%E5%8D%80%E7%9F%B3%E5%8C%96%E4%BA%8C%E8%B7%AF3%E8%99%9F&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.499065,120.406538&spn=0.000002,0.003484&sll=22.498378,120.407502&sspn=0.017009,0.027874&geocode=CXN_djUeJVi3FUpMVwEdzkUtBykXQ4AZcuJxNDE6woG0BsvieQ&mra=mift&vpsrc=6&brcurrent=3,0x3471e27e95b90d0f:0xc644f38bbbf26aaf,0,0x346e43517a7a741b:0x4826a24a54732a37&t=h&z=19&layer=c&cbll=22.499031,120.406628&panoid=m2X_5tiIY3mivwKKdsALDQ&cbp=12,206.56,,0,4.71 （街景）]」門口）。
（當時為便利民眾搭乘，而將五房端接駁站移至烏龍村，但[http://maps.google.com.tw/maps?q=%E5%B1%8F%E6%9D%B1%E7%B8%A3%E6%96%B0%E5%9C%92%E9%84%89%E4%BA%94%E6%88%BF%E6%9D%91%E9%BE%8D%E6%B4%B2%E8%B7%AF47-8%E8%99%9F 五房村候車亭]仍予保留便民；自林園端搭乘接駁車欲在[http://maps.google.com.tw/maps?q=%E5%B1%8F%E6%9D%B1%E7%B8%A3%E6%96%B0%E5%9C%92%E9%84%89%E4%BA%94%E6%88%BF%E6%9D%91%E9%BE%8D%E6%B4%B2%E8%B7%AF47-8%E8%99%9F 五房村候車亭]下車的民眾，需在上接駁車時先行告知司機。）

便橋通車之後，國光等客運公司，高雄至墾丁間平面路線南下班車「林園至烏龍間（原路線：林園→繞道萬大橋→烏龍）」停止繞道，改行駛至雙園便橋林園端，乘客需下車換乘免費接駁車過便橋至五房端，再搭乘客運公司大型車輛繼續南行；北上乘客則至五房端下車換乘免費接駁車，至林園端再搭乘客運車。接駁車單趟（不含候車時間）過橋僅需約10分鐘；東港、烏龍等地，欲直接前往高雄車站之旅客，可搭乘標示「大鵬灣－８８－高雄」之直達班次（大鵬灣->東港->烏龍->高雄市中正路->八德路->火車站），縮短旅程時間。

接駁車候車時間方面，在上下班尖峰時段，於兩端候車約需1～10分鐘之間，經過近半年的調整後，通常可在下客運車後，直接搭上接駁車；而在離峰時段，由於旅客較少，接駁車值班車次也較少，故仍需等候15分鐘至30分鐘不等，仍屬不便。（離峰時段，若一端等候15分鐘，則總計需等候30分鐘。）

而對於搭乘、接駁有疑問的旅客，可直接洽詢車站售票人員、客運車司機或接駁車司機，方便規劃旅程，並減少搭錯路線的困擾。

自2011年9月5日雙園大橋階段性通車後，目前客運車輛可直接過橋，無須替換接駁車。

===客運聯營、共營及票證使用===
由於[[行政院公平交易委員會]]裁定前述四家客運公司不得聯營，因此於2010年5月3日零時起正式解除自2005年6月開始的聯營協議，解除後各家票證互不通用。乘客若欲自東港至小港，需分段買票（東港至五房端一段票，經接駁至林園端，上車再購買林園至小港第二段票；反向亦然）。至於當時的月票（學生月票、一般月票）使用辦法為，若路程需經雙園大橋接駁，辦理時須直接辦理兩段票。以東港至高雄為例，第一段為東港至烏龍，第二段為林園至高雄。為便利通勤族，經四家客運公司協調後，2010年6月份月票仍可通用。

由於民眾反應搭乘不便之問題，經高雄區監理所與公平會，各家客運公司協調後，2010年12月16日起採行有條件之共同營運（簡稱「共營」）方式。2011年5月份的月票由共營管理中心統一發行，乘客可至高雄南華站、林園總站、屏客東港站、林邊站、枋寮站等各主要站點辦理，票證通用四家客運公司本路線之班次。原已停駛之「經東港８８路線」班次亦同時恢復。往來高雄車站至東港間（不經林園、小港、草衙）之乘客，則建議搭乘「經東港８８路線」班次。上下班尖峰時段約30分鐘一班，高雄至東港時間約為50~60分鐘，以免除更換接駁之不便並大幅縮減乘車時間。

由於經營及管理等因素，高雄－墾丁線客運班次已於2011年6月1日調整及實施，請參閱[http://www.komv.gov.tw/cht/index.php?code=list&flag=detail&ids=37&article_id=10695 「高雄區監理所」網站]。

==重建與通車==
新雙園大橋之規劃，完工後成為國內第一座連續長跨徑變斷面鋼[[箱型梁]]橋，除大幅提高防洪之功能外，亦為具流線之美的景觀橋梁。全案工程已於2009年12月26日動工，並已於2011年12月23日改建完成並全線通車。

新雙園大橋北線（上游側）於2011年9月5日上午舉行通車儀式，並提供15噸以下之車輛雙向單線通行。由墾丁端（枋寮、林邊、東港）前往高雄之旅客，目前可選擇搭乘「墾丁－經小港機場－高雄」的車次，前往林園、小港、草衙、高雄車站，或搭乘「墾丁－經林邊－高雄」的車次直達高雄車站，均無須再換乘接駁。而在下游側（往新園、東港方向）之橋梁於2011年12月23日改建完成並全線雙向通車後，前述之車輛重量限制亦同時取消。

新雙園大橋在行政院重建會督導公路總局及其所屬施工團隊全力配合下，繼今（100）年9月4日北上線通車後，即將於本（12）月23日全線完工，24日開放通車，達成行政院吳敦義院長於北上線通車典禮時，宣佈今年12月25日前全線完工之目標。

連接高雄市林園區和屏東縣新園鄉的雙園大橋舊橋於98年莫拉克風災遭沖毀斷裂，行政院重建會督導公路總局先緊急於去（99）年4月在斷橋處施作鋼便橋，以維持高屏兩地基本交通需求，並提供車輛接駁橋梁兩端客運旅客，避免兩地往來民眾繞道台88線增加28公里路程，維護在地休憩觀光及農漁業商機，同時以緊急工程辦理雙園大橋重建。

新雙園大橋總工程經費38.36億元，為莫拉克災後復建工程單一橋梁工程造價最高者，前（98）年12月26日開工，在行政院重建會督導及公路總局施工團隊緊密控管與承包商國登營造公司的全力動員日夜積極施工下，繼9月4日北上線完工通車後，預計12月25日如期完工，僅僅3個月餘即將接續完成南下線，達成吳敦義院長指示於今（100）年12月25日前全線竣工目標。<ref>[https://www.cna.com.tw/postwrite/Detail/96662.aspx#.YFyiHFUzbHY 使命必達 新雙園大橋即將完工]，中央通訊社，2011-12-20</ref> 

==結構==
新建雙園大橋主橋長2,178公尺，高雄端引道340公尺，屏東端引道382公尺，全長共計2,900公尺。主橋採大跨徑鋼構型式設計，主跨徑96~120公尺，通洪斷面處橋墩由原舊橋67座減少為19座，並有防撞鋼鈑保護，且橋墩基樁更長達68公尺，將為高屏地區重要通道提供一座基礎更穩固、抗洪能力更強、更寬敞及更安全並結合在地意象的新橋。

隨著新雙園大橋的完成，高雄林園及屏東林園兩地居民從此不再擔心受汛期封橋之苦，改善當地交通問題，而該橋融合當地特色的特殊景觀，將成為當地醒目地標性，並帶動地方觀光產業發展。<ref>[https://www.cna.com.tw/postwrite/Detail/96662.aspx#.YFyiHFUzbHY 使命必達 新雙園大橋即將完工]，中央通訊社，2011-12-20</ref> 

== 相鄰道路 ==

{|  class="toccolours" border="1" cellpadding="4" style="margin: 0 auto; border-collapse: collapse; text-align: center; white-space:nowrap;"
|-

! colspan="3" style="background: #ffdead;" | '''[[高屏溪]]主要橋樑'''

|-
| style="background: #efefef;" | '''西行道路'''
| colspan="1" style= "background: #efefef;"    |'''[[高屏溪]]'''
| style="background: #efefef;" | '''東行道路'''
|-
| style="width:140px; height:88px; color: #A9A9A9;" |  '''[[石化路 (林園區)|石化二路]]'''<br /><small>[[林園區]]</small>

| style="width:200px; height:75px;" | '''[[File:TW PHW17.svg|23px]]雙園大橋'''<br /><small>''往''</small><br /><small>''←[[高雄市]]　　　　[[屏東縣]]→''</small>
| style="width:140px; height:75px;" | '''[[龍洲路 (新園鄉)|龍洲路]]'''<br /><small>[[新園鄉 (台灣)|新園鄉]]</small>

{| border="0"

|}
|}

==影片==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=aCik9yzdRrs
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|description=行政院長吳敦義視察高屏溪雙園大橋及林園堤防復建工程 }} 
</div> {{-}}


== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]