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[[File:雅克-130.jpg|350px|缩略图|右|<big>雅克-130</big>[http://upload.northnews.cn/2015/0207/1423281891143.jpg 原图链接][http://world.northnews.cn/2015/0207/1859576.shtml?tt_from=sohunews 来自 正北方网 的图片]]]

'''雅克-130'''（俄语：Як-130、英语：Yak-130、北约代号：Mitten），是[[苏联]]解体后研制的第1款军用机，也是全[[世界]]首款引入现代战机气动设计的次世代[[高级喷气教练机]]（Next Generation Advanced Jet Trainer）。俄罗斯第5代战机的部分设备与航电架构就是在雅克-130上先1步落实。为雅克列夫设计局设计的1型次音速双座高级喷射教练机／先导型战斗教练机暨轻型攻击机。雅克-130于1991年开始研发，在1996年4月26日进行首飞。于2005年，它获得了俄罗斯政府的军用教练机标案，并于2009年第1架飞机开始进入[[俄罗斯]]空军服役。作为1种先进的[[教练机]]，雅克-130是能够复制拥有一些“4+世代”战机和第5代[[苏-57战斗机|Su-57战斗机]]的特点。它也可以执行轻型攻击和侦察任务，可携带3000公斤的战斗负载。

==研制背景==
苏联和俄罗斯空军从20世纪70年代开始至今一直将[[捷克]]生产的[[L-39C教练机|L-39C信天翁高级教练机]]<ref>[https://www.sohu.com/a/227475661_99972642 “信天翁”L-39教练机，出口到15个国家，目前仍被广泛应用]，搜狐，2018-04-07</ref>作为其教练机机队的主力，该机由捷克沃多乔伊公司研制生产，该机于1968年首飞，1972年开始批量生产，1974年服役。

该机是上世纪70年代到苏联解体时苏联[[空军]]和国土防空军教练机机队中数量最多的机种。但是到了21世纪该机的机体寿命也基本上被消耗干净，所以俄罗斯空军对于新兴教练机的需求比较紧迫。 

20世纪80年代末，苏联空军和国土防空军决定开始研制下一代专用[[高级教练机]]，该项目的研制计划书随即下发到各个设计局。米格设计局，米亚希舍夫设计局、苏霍伊设计局和雅科夫列夫设计局都打算参与该项目的竞争，并且也根据各自对于下一代高级教练机的理解开展了预研工作。

==试飞服役==
雅克-130的第一架原型机是雅克-130D（D代表Demonstrator,展示，看来设计局的人早就打算将其投入各种航展之中），该机于1994年11月30日下线，1996年4月25日开始试飞。

首架量产型的雅克-130于2004年4月在位于下诺夫哥罗德的索尔莫沃试飞站首飞，该机由雅科夫列夫设计局首席试飞员罗曼·塔斯科夫驾驶，机号为“白色01”。该机的发动机是根据俄乌合作项目的规定装的AL-222-25[[涡轮风扇发动机|涡扇发动机]]。第二架参加试飞的飞机于2005年春天到位，最初其编号为“黑色02”，但是之后变成了“白色02”，在之后的试飞中由[[雅科夫列夫实验设计局|雅科夫列夫设计局]]的瓦西里·杨诺夫分别驾驶。第三架于2005年秋季进入试验场参加试飞。

雅克-130型机规划总费用约2亿[[美元]]，单机价格为1200～1400万美元<ref>[http://www.360doc.com/content/19/0506/18/33540468_833813436.shtml 雅克-130教练机横扫世界市场 单价便宜以外还有一项“保命绝技”]，360个人图书馆，2019-5-6</ref>。据米哈伊洛夫上将称，未来俄罗斯空军计划购买200架雅克-130型飞机。俄海军也对该机极感兴趣，有意将其改装成舰载机。同时，世界许多[[国家]]都有意购买装备该型机，国际[[市场]]对雅克-130的需求量达800至1200架。

==视频==
<center>'''雅克-130俄罗斯轻型攻击机，亚音速'''<br>

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<center>'''很像攻击机的“教练机”俄罗斯雅克-130'''<br>

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==参考文献==
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[[Category:470 製造總論]]