檢視關越自動車道的原始碼


'''關越自動車道'''是起於[[日本]][[東京都]][[練馬區]][[練馬交流道]]經[[埼玉縣]]、[[群馬縣]]至[[新潟縣]][[長岡市]]長岡系統交流道的[[日本高速公路|高速公路]]（[[高速自動車國道]]），略稱為'''關越道'''或'''關越'''。高速公路路線編號編為「'''E17'''」<ref>[http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/files/numbering_tsuchi002.pdf 「高速道路ナンバリングの導入について」（平成29年２月14日付け国道企第55号）] 、国土交通省道路局長通知、2017年2月14日</ref>。

== 概要 ==
貫通[[三國山脈]]，為連結東京與新潟縣的高速道路，與[[上越新幹線]]同為[[首都圈 (日本)|首都圈]]與[[日本海]]側連結的高速交通網。分別於[[藤岡JCT]]及[[高崎JCT]]與[[上信越自動車道]]（關越自動車道上越線）及[[北關東自動車道]]連接。

在[[水上IC]]-[[湯澤IC (新潟縣)|湯澤IC]]之間的[[關越隧道]]為全日本第二長的[[公路隧道]]，僅次於[[首都高速中央環狀線]]的[[山手隧道 (東京都)|山手隧道]]。

== 歷史 ==
* 1963年7月20日 : 關越自動車道路線基準制定。
* 1966年7月1日 : 關越自動車道為[[國土開發幹線自動車道]]預定路線。
* 1971年12月20日 : 國道254號'''東京川越道路'''練馬IC-川越IC間通車。
* 1973年4月1日 : 東京川越道路昇格編入'''關越自動車道'''。
* 1975年8月8日 : 川越IC-東松山IC間通車。
* 1978年9月21日 : 長岡IC-新潟黑埼IC（現[[新潟西繞道]][[黑埼IC]]）間通車。
* 1980年7月17日 : 東松山IC-前橋IC間、藤岡JCT-藤岡IC間通車。
* 1980年9月27日 : 長岡JCT通車，與北陸自動車道連接。
* 1982年3月30日 : 越後川口IC-長岡IC間通車。
* 1982年12月2日 : 小出IC-越後川口IC間通車。
* 1983年10月26日 : 六日町IC-小出IC間通車。
* 1984年11月8日 : 湯澤IC-六日町IC間通車。
* 1985年10月2日 : 前橋IC-湯澤IC間通車，'''全線通車'''（月夜野IC-土樽停车区間暫定使用2車道）。
* 1988年11月28日 : 月夜野IC-谷川岳停车区間拓寬為4車道。
* 1991年10月22日 : 谷川岳停车区-土樽停车区（關越隧道）間拓寬為4車道。
* 1993年3月27日 : 藤岡JCT-藤岡IC間的關越自動車道編入上信越自動車道，與上信越自動車道連接。
* 1994年3月30日 : 大泉JCT-藤岡JCT間拓寬為6車道。大泉JCT通車，與東京外環自動車道連接。
* 1995年8月7日 : 堀之內IC通車。
* 1996年3月26日 : 藤岡JCT-前橋IC間拓寬為6車道，鶴島JCT通車與首都圈中央連絡自動車道（圈央道）連接。
* 1998年3月26日 : 昭和IC通車。
* 2001年3月31日 : 高崎JCT通車，與北關東自動車道連接。
* 2004年3月27日 : 嵐山小川IC通車。
* 2004年10月23日 : [[新潟縣中越地震]]發生，小出IC-長岡IC間停止通行。
* 2004年11月5日 : 小出IC-長岡IC間復舊（六日町IC-長岡IC間暫時復舊2車道）。
* 2004年12月10日 : 駒寄停车区智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日（當初實驗期間至2005年3月21日））。
* 2005年4月17日 : 三芳停车区智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日（當初實驗期間至2005年8月31日））。
* 2005年6月1日 : 大和停车区智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日（當初實驗期間至2005年8月31日））。
* 2005年10月1日 : [[日本道路公團]]民營化，成為[[東日本高速道路]]管理路線。
* 2005年12月26日 : 六日町IC-長岡IC間完全復舊。
* 2006年10月1日 : 三芳智能C、駒寄智能IC、大和智能IC開始使用。
* 2007年7月16日 : [[新潟縣中越沖地震]]發生，小千谷IC-長岡IC間停止通行及速度管制。
* 2009年9月24日 : 長岡南越路智能IC開始使用。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]