檢視關渡大橋的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''關渡大橋''' </p>
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|<center><img src="https://www.tour-ntpc.com/cdn/site/a3be84a9-7283-40a3-b4c7-758bf39c7828/Content/Upload/Place/ThemeImage/89165817-ca04-4eb1-9d41-676e88de8b38.jpg" width="280"></center><small>[https://tour.ntpc.gov.tw/zh-tw/attraction/Detail?wnd_id=60&id=110955 圖片來自新北市觀光旅遊網]
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'''關渡大橋'''是橫跨於[[台灣]][[北台灣|北部]]的[[淡水河]]的[[橋樑]]，為省道[[台15線]]首段，連結[[新北市]][[八里區]]、[[五股區]]與[[淡水區]]、[[台北市]][[北投區]][[關渡]]，距離淡水河口約10公里 <ref name="淺談臺 15 線關渡大橋橋梁安全檢測工作(一)">{{cite web|url=http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu09/main0901/download/921/33/3302-2.pdf|title=淺談臺 15 線關渡大橋橋梁安全檢測工作(一)|author=王韻瑾|publisher=交通部公路總局}}</ref>，在[[淡江大橋]]完工前為淡水河流域最靠近出海口的一座橋樑。

==簡介==
「關渡大橋」是銜接新北市八里區與臺北市北投區關渡的重要交通樞紐，鮮紅色的外觀，讓關渡大橋成為當地的一大地標，設有觀景步道，可在橋上細賞淡水河岸風情。橋上的夜間景觀照明，讓淡水、八里沿岸的美景可以在夜色中呈現，有如淡水河面閃爍的星光。自行車道與汽車道分開，單車遊客可以悠閒的在這裡欣賞風景。

是亞洲第一座全焊接鋼拱橋，全橋長達809公尺，為五孔連續鋼大橋，計四線14.5公尺，兩側人行道各寬2.25公尺，橋上設有觀景步道，遊客可在橋上欣賞淡水河景觀。<ref>[https://tour.ntpc.gov.tw/zh-tw/attraction/Detail?wnd_id=60&id=110955 關渡大橋]，新北市觀光旅遊網</ref> 

== 特色 ==
* 設計：[[林同棪|林同棪國際工程顧問公司]]、[[中華顧問工程司]]
* 長度：809公尺（主橋539公尺、引道270公尺）
* 寬度：19公尺
* 建材：主橋為鋼構橋，引道為鋼筋混凝土橋
* 最大跨徑：165公尺
* 高度：12公尺（水面至橋面）
* 橋重量：約6000[[公噸]]（主橋的部份）

== 沿革 ==
在[[清朝]][[雍正]]年間，逃避[[蕭隴社]]追殺而遷居到[[小八里坌社]]（今日[[新北市]][[淡水區]]的竹圍一帶）的八里坌社[[原住民]]，為了能來往於淡水河兩岸，於是在今關渡一帶搭建了藤橋，此橋史稱為“關渡藤橋”或是“雍正藤橋”，藤橋存在的時間並未很久。此後要往來淡水河兩岸只能依靠[[渡船]]，日治時期則可以陸運上溯至[[臺北大橋|臺北橋]]渡河。

1976年，時任[[中華民國行政院院長]][[蔣經國]]指示[[臺灣省公路局]]研究在[[關渡]]八里一帶興建一座可便利交通又兼顧[[國防]]需要的橋樑。公開徵圖後，由[[林同炎|林同棪國際工程顧問公司]]以及[[中華顧問工程司]]聯合設計的鋼構橋設計圖在競圖中脫穎而出。橋樑從1980年4月起動工，1983年10月31日在時任[[臺灣省政府主席]][[李登輝]]見證下完工通車。

== 施工法 ==
由於關渡大橋靠近淡水河出海口，為了行船以及排洪需要，而捨棄了施工容易且省錢的鋼筋混凝土橋，以大跨距的鋼構橋為主橋。三座巨拱成為施工的難題，由於向國外租用可容納三座巨拱的駁船昂貴又緩不濟急，因此施工承包商[[唐榮公司]]發明出「潮汐施工法」。先將三座巨拱分別在駁船上製造焊接，同時間進行橋墩的施工。橋墩施工完畢後，將承載巨拱的駁船利用漲潮時拖到定位點，待退潮後水面降低，則巨拱的基部自然就定位到橋墩，再撤走駁船，如此不需重型的起重設備。而主橋鋼材大部份也由國營的中國鋼鐵公司自行生產。

== 設計 ==
{| class="wikitable" style="float:right; margin: 10px 0 10px 20px; text-align:left"
|<center><img src="https://www.tour-ntpc.com/cdn/site/a3be84a9-7283-40a3-b4c7-758bf39c7828/Content/Upload/Place/ThemeImage/fd599c56-7c3b-4ade-af8c-6c0c247bd8a9.jpg" width="250"></center><small>關渡大橋<br>[https://tour.ntpc.gov.tw/zh-tw/attraction/Detail?wnd_id=60&id=110955 圖片來自新北市觀光旅遊網]</small> 
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關渡大橋是首座由中華民國國人自力建造的五孔連續鋼繫拱橋，為中路式鋼拱橋（或稱穿越式鋼拱橋），是設計師[[林同棪]]生前最滿意的作品之一，大橋呈拋物線的紅色鋼拱，高度遞減變化有序，橋姿巍峨拱肋造型輕巧優美，如同[[彩虹]]跳躍水面，能與周遭的[[觀音山 (新北市)|觀音山]]背景達到相得益彰，並與附近之環境及景色相匹配，落成時為當時世界三大鋼橋之一，目前為台灣長跨徑拱橋之一<ref>{{cite web|language=zh-tw|url=http://www.twce.org.tw/info/%E6%8A%80%E5%B8%AB%E5%A0%B1/377-1-3.htm|title=橋樑大師林同棪|author=|publisher=技師報|date=|accessdate=2014-06-14}}</ref>。

== 耐震補強工程 ==
關渡大橋自1983年完工通車至今已36餘年，當時的設計與現行公路橋梁耐震設計規範已有出入，積年累月的使用，加上城際間來往交織的車流也不時造成路面變形；位處[[山腳斷層]]帶的地理位置也致使橋體、橋墩潛藏安全疑慮。關渡大橋自2017年9月公開招標以來，歷經6次流標，最後終於在2018年12月底有兩家廠商投標，2019年1月的審查會中，有一家廠商符合資格。2019年2月26日，關渡大橋耐震改善及維修補強工程完成決標，並將在開工後兩年內完工，完工後橋體可抗震達5級強度。

== 相鄰道路 ==
{|  class="toccolours" border="1" cellpadding="4" style="margin: 0 auto; border-collapse: collapse; text-align: center; white-space:nowrap;"
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! colspan="3" style="background: #ffdead;" | '''[[淡水河]]主要橋樑'''
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| style="background: #efefef;" | '''北行道路'''
| colspan="1" style= "background: #efefef;"    |'''[[淡水河]]'''
| style="background: #efefef;" | '''南行道路'''
|-
| style="width:140px; height:88px;" |  民權路<br>[[淡水區]]</small>
| style="width:200px; height:75px;" | '''關渡大橋'''<br /><small>''往''</small><br /><small>''←[[新北市]]　　　　[[新北市]]→''</small>
| style="width:140px; height:75px;" | 龍米路<br /><small>[[八里區]]</small>
{| border="0"
|}
|}


== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]