檢視长牛铁路的原始碼

[[File: 长牛铁路.jpeg|有框|右|<big> 长牛铁路</big>[https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=dec528829745d688a302b2ac94c37dab/f48a4b36acaf2eddbef4a858881001e9380193f9.jpg 原图链接][https://tiebac.baidu.com/p/3753378104?pid=68183733580&see_lz=1&red_tag=2793678291 来自 百度贴吧 的图片]]]

'''长牛铁路'''连接中国[[浙江省]][[长兴县]]与[[安徽省]]广德县新杭镇牛头山村，前身为杭牛铁路，为长广煤矿运煤专用线。后随着[[长江三角洲]]地区[[经济发展]]，为缓解[[京沪铁路]]与[[沪杭铁路]]等的运力紧张，将专线铁路从长兴站开始向西延伸至安徽[[宣州市|宣州]]，改造为[[宣杭铁路]]，后又改造为复线，成为客运干线。新的宣杭铁路，未涉及的长兴到牛头山段，则成为长牛铁路。全线总里程40公里，曾开行一对8063/8064次非空调普通列车，全程47分钟。煤山至牛头山段于2008年9月30日封闭。

由于长兴境内的合溪水库将淹没部分既有线路，铁路部门对线路长兴南至[[煤]]山区间进行改线，2010年1月12日完工投用。

==简介==

长牛铁路，连接中国浙江省长兴县与安徽省[[广德县]][[牛头山]]，前身为杭牛铁路，是在50年代末开始修建的，全长约42公里，为长广煤矿运煤专线车。 曾开行一对8063/8064次非空调普通列车，全程47分钟。

==参数==

长牛铁路正线全长42.241公里，站线长8.39公里，按Ⅱ级专用线标准修筑，配备[[蒸汽机车]]7台 （2台KD5型、5台星火型）、[[车辆]]106辆（多为大铁路淘汰的30吨高边车），总投资916万元。  

长牛线因受地形限制，18‰以上坡道达10多处，其中最大坡度达20.5‰<ref>[http://finance.china.com.cn/roll/20131216/2050568.shtml 回味煤牛铁路逝去的岁月]，中国网，2013-12-16  </ref>；曲线多，半径300米以下反向曲线达5处，最小曲线半径250米。该线初期铺设的是18公斤/米钢轨，每列车只能拉几百[[吨]]货物。  

==历史==

长牛铁路是在50年代末开始修建的，全长约42公里，主要为长广煤矿运输[[煤炭]]专用。

1958年浙江省长广煤矿公司成立后(长广煤矿是浙江省唯一的产煤基地，是省内最大的[[工业]]企业)，为了适应煤炭运输方便，由[[铁道部]]第四设计院勘察设计，解放军铁八师和当时的[[嘉兴市|嘉兴]]地委铁路修建指挥部负责修建.。

1959年3月动工，1960年年底正式通车并移交地方。主要承担的任务是就是把长广煤矿公司各个矿井挖出来的煤炭用[[铁路]]运到长兴，然后用水路运往省城等地，所以浙江省对这条铁路非常重视，整个矿区还铺设了若干条支线，从煤山至原千井湾煤矿的煤千线，全长12公里，(其中后来至火烧地的7公里是浙江水泥厂的专用线)，从牛头山至原长广六号井的长六线，全长7公里，都是运煤专线。  

在1965年以前，长广煤矿的总部机关一直都在煤山附近的火烧地，后来随着一矿二矿六矿的投产，长广煤矿公司总部就搬到牛头山了。

大约在1975年，长牛线与杭长线连结，煤炭可以直接运到省城了，至此[[杭长铁路]]正式并入全国铁路网。

2000年，运营了40多年的长牛铁路终于寿终正寝，客运全部停运，只留下运煤的货车还在运营。最近几年，长广煤矿地下的煤越来越少，加上[[北煤南运]]的国家宏观调度和其他一些原因，长牛铁路就少有运输货物了。

==现状==

随着长广煤矿公司逐年减少采煤量，长牛铁路进入衰退期。2008年9月30日，杭州工务段封闭了煤山至牛头山 （含牛七线）、煤山至千井湾井的铁路，仅保留长兴至煤山段铁路继续运行<ref>[https://www.sohu.com/a/240068366_655962 铁影｜隐匿在太湖畔的长牛铁路 ]，搜狐，2018-07-09</ref>。目前，可能只有煤山段区间还有少量的[[水泥]]零星的调拨运输。  煤牛铁路从此淡出了人们的视线。

==视频==
===<center>  长牛铁路  相关视频</center>===
<center>煤矿动画 运煤动画</center>
<center>{{#iDisplay:u0394ugue18|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]